[實用新型]一種耐高溫環保膠管

有效

• 申請號: 201820937449.4
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208311688U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 陳標
• 申請（專利權）人: 浙江省三門縣永發橡膠廠
• 主分類號: F16L11/08
• 分類號: F16L11/08
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 王衛兵

本實用新型屬于管件技術領域，特指一種耐高溫環保膠管，包括有內管、中間管與外管，所述內管包括有內膠片，內膠片由食品級硅膠材料制成，內膠片的上表面設有第一編織層，內膠片及其第一編織層向下螺旋卷繞1圈以上形成管體結構，所述中間管包括有中膠片，中膠片的上表面設有第二編織層，中膠片及其第二編織層沿內管的管壁面螺旋卷繞1圈以上形成管體結構，內管、中間管與外管為熱硫化復合的一體式結構。本實用新型內膠片由食品級硅膠材料制成，中膠片與外管由硅膠材料制成，使得本實用新型具備耐高溫性、耐磨損、化學性質穩定，不會對運輸液體或氣體造成污染，較為環保。

技術領域：

本實用新型屬于管件技術領域，特指一種耐高溫環保膠管。

背景技術：

汽車發動機在正常運轉工作中，位于進氣系統與排氣系統上的連接管件將處于高溫、高轉速狀態下，其環境較為惡劣，管件的一端需承受160℃～180℃溫度，另一端則需承受更高溫度210℃～230℃，且輸送氣體的壓力為0.2～0.25MPa。此外，管件的抗滲透性能的好壞，直接導致發動機尾氣是否會通過連接管件滲透擴散到空氣中，對空氣環境造成污染。

與此同時，在新能源汽車的高速發展下，高效、節能、環保已成為汽車的技術發展的主要方向，其對連接管件的性能要求也隨之變高，現有的連接管件已不無法滿足新能源汽車的性能要求，市場上急需一種可用于新能源汽車上，具備耐高溫、抗沖擊、抗滲透、環保等性能的連接管件。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種耐高溫、抗沖擊、抗滲透且環保的耐高溫環保膠管。

本實用新型是這樣實現的：

一種耐高溫環保膠管，包括有內管、中間管與外管，所述內管包括有內膠片，內膠片由食品級硅膠材料制成，內膠片的上表面設有第一編織層，內膠片及其第一編織層向下螺旋卷繞1圈以上形成管體結構，所述中間管包括有中膠片，中膠片的上表面設有第二編織層，中膠片及其第二編織層沿內管的管壁面螺旋卷繞1圈以上形成管體結構，內管、中間管與外管為熱硫化復合的一體式結構。

在上述第一種耐高溫環保膠管中，所述外管的外壁面上設有防護膠層。

在上述第一種耐高溫環保膠管中，所述防護膠層為防護膠帶沿外管的管壁螺旋纏繞而成，相鄰兩圈的防護膠帶半覆蓋纏繞設置。

在上述第一種耐高溫環保膠管中，所述防護膠帶由透明的聚氨酯或丁基材料制成。

在上述第一種耐高溫環保膠管中，所述防護膠層上涂覆有EPS阻燃液。

在上述第一種耐高溫環保膠管中，所述外管與中膠片由硅膠或PVC材料制成。

在上述第一種耐高溫環保膠管中，所述第一編織層與第二編織層由多股纖維絲交叉編織而成，每股纖維絲包括有兩根以上的纖維絲。

在上述的一種耐高溫環保膠管中，所述纖維絲為工業滌綸線、尼龍線或TPE紗線。

在上述的一種耐高溫環保膠管中，所述內膠片的厚度為2mm-3mm。

在上述的一種耐高溫環保膠管中，所述中膠片的厚度為1mm-2mm。

本實用新型相比現有技術突出的優點是：

1、本實用新型內管由內膠片及其第一編織層卷繞而成，中間管由中膠片及其第二編織層卷繞卷繞而成，在熱硫化的作用下，內管、中間管與外管形成一體式結構，使得本實用新型具備較高的抗滲透性能與抗沖擊性能；

2、本實用新型內膠片由食品級硅膠材料制成，中膠片與外管由硅膠材料制成，使得本實用新型具備耐高溫性、耐磨損、化學性質穩定，不會對運輸液體或氣體造成污染，較為環保。

附圖說明：

圖1是本實用新型的橫截面剖視圖；