[實用新型]一種推拉自動風(fēng)門結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820936017.1
• 申請日: 2018-06-18
• 公開（公告）號: CN208816167U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐新建;張剛;高培升;王小峰
• 申請（專利權(quán)）人: 北京昊華能源股份有限公司;鄂爾多斯市昊華精煤有限責(zé)任公司
• 主分類號: E21F1/10
• 分類號: E21F1/10;E21F1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種推拉自動風(fēng)門結(jié)構(gòu)，包括第一風(fēng)門隔墻和第二風(fēng)門隔墻，所述第一風(fēng)門隔墻和第二風(fēng)門隔墻上均設(shè)有行車風(fēng)門和行人風(fēng)門，所述第一風(fēng)門隔墻和第二風(fēng)門隔墻之間設(shè)置有風(fēng)道隔墻，所述風(fēng)道隔墻設(shè)置在行車風(fēng)門和行人風(fēng)門之間，且分隔有行車風(fēng)道和行人風(fēng)道，所述行人風(fēng)門的上部開設(shè)有矩形通孔，所述行人風(fēng)門的內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述空腔中設(shè)置有可視窗，所述可視窗覆蓋在矩形通孔上，所述行人風(fēng)門的內(nèi)部設(shè)置有伺服電缸，所述可視窗的窗框與伺服電缸的活塞桿固定連接。本實用新型將行車和行人分隔開，大大降低風(fēng)阻，提高了行車和行人的安全性，可減小行人風(fēng)道的風(fēng)壓，行人可輕松打開行人風(fēng)門，方便行人通行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及礦用推拉自動風(fēng)門技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種推拉自動風(fēng)門結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在礦井中，時常需要在負(fù)壓較大的地點安設(shè)風(fēng)門，但是由于風(fēng)門開啟困難，通車行人時很不方便，而且安全系數(shù)較低，容易發(fā)生擠傷人事故，存在極大的安全隱患。

現(xiàn)有的推拉自動風(fēng)門結(jié)構(gòu)的行人風(fēng)門存在缺陷，一般行人風(fēng)門安裝在自動風(fēng)門鐵皮的中間，打開或者關(guān)閉時非常費力氣，而且還常常被卡住，導(dǎo)致風(fēng)門大量漏風(fēng)，嚴(yán)重影響到其他用風(fēng)地點的風(fēng)量。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種推拉自動風(fēng)門結(jié)構(gòu)，將行車和行人分隔開，大大降低風(fēng)阻，提高了行車和行人的安全性，可減小行人風(fēng)道的風(fēng)壓，行人可輕松打開行人風(fēng)門，方便行人通行，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種推拉自動風(fēng)門結(jié)構(gòu)，包括第一風(fēng)門隔墻和第二風(fēng)門隔墻，所述第一風(fēng)門隔墻和第二風(fēng)門隔墻上均設(shè)有行車風(fēng)門和行人風(fēng)門，所述行人風(fēng)門設(shè)置在行車風(fēng)門的右側(cè)，所述第一風(fēng)門隔墻和第二風(fēng)門隔墻之間設(shè)置有風(fēng)道隔墻，所述風(fēng)道隔墻設(shè)置在行車風(fēng)門和行人風(fēng)門之間，且分隔有行車風(fēng)道和行人風(fēng)道，所述行人風(fēng)門的上部開設(shè)有矩形通孔，所述行人風(fēng)門的內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述空腔中設(shè)置有可視窗，所述可視窗覆蓋在矩形通孔上，所述行人風(fēng)門的內(nèi)部設(shè)置有伺服電缸，所述可視窗的窗框與伺服電缸的活塞桿固定連接。

優(yōu)選的，所述第一風(fēng)門隔墻和第二風(fēng)門隔墻間距為10-20m。

優(yōu)選的，所述可視窗的窗框外側(cè)設(shè)置有橡膠墊圈。

優(yōu)選的，所述行人風(fēng)道的寬度為行車風(fēng)道的寬度的1/3-1/2。

優(yōu)選的，所述行人風(fēng)門的前后兩側(cè)面上均設(shè)置有伺服電缸控制開關(guān)。

優(yōu)選的，所述可視窗為鋼化玻璃窗。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設(shè)置行車風(fēng)道和行人風(fēng)道將行車和行人分隔開，大大降低風(fēng)阻，提高了行車和行人的安全性；

2、通過伺服電缸可將可視窗收入空腔中，便可減小行人風(fēng)道的風(fēng)壓，行人便可輕松打開行人風(fēng)門，方便行人通行；

3、本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，很好地解決了行人風(fēng)門開啟困難，容易卡死，容易擠傷人員的缺陷，具有社會實用價值，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的行人風(fēng)門的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的圖2的剖視圖；

圖4為本實用新型的圖3中可視窗收縮至空腔中的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1第一風(fēng)門隔墻、2第二風(fēng)門隔墻、3行車風(fēng)門、4行人風(fēng)門、5風(fēng)道隔墻、6行車風(fēng)道、7行人風(fēng)道、8矩形通孔、9空腔、10可視窗、11伺服電缸、12橡膠墊圈、13伺服電缸控制開關(guān)。

具體實施方式