[實(shí)用新型]一種正面吊輪胎保護(hù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820935277.7
• 申請(qǐng)日: 2018-06-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208308326U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高勇斌;梁阿坤;歐志特;張陽(yáng)城
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建緯龍機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/88
• 分類號(hào): B66C23/88;B66C23/62
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及吊裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種正面吊輪胎保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座上固定設(shè)有第一連接件，所述第一連接件上通過(guò)第一銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有立柱，所述立柱兩側(cè)均設(shè)有第一連接桿，兩個(gè)所述第一連接桿的一端通過(guò)第四銷(xiāo)軸共同安裝在立柱上，所述兩個(gè)所述第一連接桿的另一端通過(guò)第三銷(xiāo)軸共同安裝有第二連接桿，所述第二連接桿遠(yuǎn)離第三銷(xiāo)軸的一端上固定設(shè)有第四連接件，所述立柱遠(yuǎn)離第一連接件的一端上固定設(shè)有第二連接件。本實(shí)用新型能夠在吊裝過(guò)程中分擔(dān)吊裝車(chē)輪胎上的壓力，進(jìn)而能夠?qū)Φ跹b車(chē)的輪胎起到保護(hù)作用，延長(zhǎng)吊裝車(chē)的輪胎的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及吊裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種正面吊輪胎保護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，集裝箱的重量也是越來(lái)越重，當(dāng)?shù)跹b車(chē)吊裝集裝箱時(shí)，都沒(méi)有具體的考慮到重載時(shí)對(duì)輪胎的損害，當(dāng)正面吊處于重載的狀態(tài)下，由于提箱、抓箱和放箱的時(shí)候會(huì)對(duì)整個(gè)吊裝車(chē)產(chǎn)生巨大的沖擊力，而吊裝車(chē)的沖擊力又全靠輪胎來(lái)緩沖，此沖擊力將對(duì)輪胎帶來(lái)巨大的傷害，更甚者會(huì)導(dǎo)致輪胎爆胎的惡劣情況發(fā)生，特別是在輪胎使用到一定時(shí)間的情況下，更容易在吊裝過(guò)程中發(fā)生輪胎爆胎的惡劣情況，因此需要一種正面吊輪胎保護(hù)結(jié)構(gòu)來(lái)保護(hù)輪胎，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，增加吊裝車(chē)的安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種正面吊輪胎保護(hù)結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種正面吊輪胎保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座上固定設(shè)有第一連接件，所述第一連接件上通過(guò)第一銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有立柱，所述立柱兩側(cè)均設(shè)有第一連接桿，兩個(gè)所述第一連接桿的一端通過(guò)第四銷(xiāo)軸共同安裝在立柱上，所述兩個(gè)所述第一連接桿的另一端通過(guò)第三銷(xiāo)軸共同安裝有第二連接桿，所述第二連接桿遠(yuǎn)離第三銷(xiāo)軸的一端上固定設(shè)有第四連接件，所述立柱遠(yuǎn)離第一連接件的一端上固定設(shè)有第二連接件，所述第二連接件上設(shè)有三角形的連接板，所述連接板的三個(gè)拐角處均開(kāi)設(shè)有孔洞，所述連接板的其中一個(gè)拐角處通過(guò)第二銷(xiāo)軸安裝在第二連接件上，所述第二連接件一側(cè)的連接板的拐角處通過(guò)第五銷(xiāo)軸安裝有第三連接件，所述第三連接件上固定安裝有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿遠(yuǎn)離第三連接件的一端上固定有第五連接件。

優(yōu)選的，所述底座遠(yuǎn)離第一連接件的側(cè)面上固定設(shè)有墊片，所述墊片為橡膠材料制成。

優(yōu)選的，所述第一銷(xiāo)軸、第二銷(xiāo)軸、第三銷(xiāo)軸、第四銷(xiāo)軸、和第五銷(xiāo)軸上均涂有耐磨層，所述耐磨層為氧化硅材料制成。

本實(shí)用新型提出的一種正面吊輪胎保護(hù)結(jié)構(gòu)，有益效果在于：在吊裝車(chē)吊裝貨物時(shí)，該裝置上的液壓伸縮桿伸長(zhǎng)，將該裝置展開(kāi)，讓底座接觸地面，能夠在吊裝過(guò)程中分擔(dān)對(duì)吊裝車(chē)輪胎造成的壓力，進(jìn)而能夠?qū)Φ跹b車(chē)的輪胎起到保護(hù)作用，延長(zhǎng)吊裝車(chē)的輪胎的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種正面吊輪胎保護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種正面吊輪胎保護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖中：底座1、第一連接件2、立柱3、第一銷(xiāo)軸4、第二連接件5、連接板6、液壓伸縮桿7、第三連接件8、第二銷(xiāo)軸9、第一連接桿10、第三銷(xiāo)軸11、第四銷(xiāo)軸12、第四連接件13、第二連接桿14、孔洞15、第五銷(xiāo)軸16、第五連接件17。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種正面吊輪胎保護(hù)結(jié)構(gòu),包括底座1，底座1上固定設(shè)有第一連接件2，底座1遠(yuǎn)離第一連接件2的側(cè)面上固定設(shè)有墊片，墊片為橡膠材料制成，當(dāng)?shù)鬃?與地面接觸時(shí)，墊片不僅能夠?qū)Φ鬃?起到緩沖作用，還能夠起到保護(hù)作用。