[實用新型]盾構隧道自動行走注漿臺車裝置

有效

• 申請號: 201820931765.0
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208280959U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 劉國棟;吳康;崔洪普
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D11/10
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 胡茵夢

本實用新型公開了盾構隧道自動行走注漿臺車裝置，其特征在于，包括：臺車車架，其為類門型結構，所述臺車車架包括左邊的第一車架和右邊的第二車架，所述第一車架和第二車架均通過一對輪體分別位于管片內兩側；注漿設備，其固定設置于所述第一車架內；第一車架作業平臺，其包括從下至上依次間隔設置于第一車架外的底部作業平臺和中部作業平臺，所述作業平臺分別水平朝向管片壁延伸；第二車架作業平臺，其僅包括中部作業平臺，且與所述第一車架的中部作業平臺位于同一水平面內。本實用新型的臺車裝置可滿足在隧道不停機的情況下同步進行隧道二次注漿施工，創造了一定的經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及盾構施工二次注漿技術領域。更具體地說，本實用新型涉及盾構隧道自動行走注漿臺車裝置。

背景技術

在地鐵盾構法施工中，較為常見的問題就是管片滲漏，且對后期隧道交驗造成了較大的影響，交驗堵漏的成本較高。常規的二次注漿方式是在需要進行二次注漿時，將二次注漿需要的設備和材料運送至需要注漿的管片處，其不能在盾構不停機的前提下，實時進行二次注漿補漏，且臨時注漿施工效率低且注漿不可控，因此需要提出有效的解決方案。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供盾構隧道自動行走注漿臺車裝置，通過本裝置可滿足在隧道不停機的情況下同步進行隧道二次注漿施工，創造了一定的經濟效益。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了盾構隧道自動行走注漿臺車裝置，包括：

臺車車架，其為類門型結構，所述臺車車架包括左邊的第一車架和右邊的第二車架，所述第一車架和第二車架均通過一對輪體分別位于管片內兩側，所述輪體配合于管片內兩側的軌道上并通過行走電機驅動沿掘進方向移動，所述第一車架和第二車架均為具有上下底板的框架結構；

注漿設備，其固定設置于所述第一車架內；

第一車架作業平臺，其包括從下至上依次間隔設置于第一車架外的底部作業平臺和中部作業平臺，所述作業平臺分別水平朝向管片壁延伸；

第二車架作業平臺，其僅包括中部作業平臺，且與所述第一車架的中部作業平臺位于同一水平面內。

優選的是，所述注漿設備包括兩個注漿泵、注漿泵控制柜、水泥攪拌罐和液體罐，所述注漿泵均位于第一車架沿掘進方向的前部，所述水泥攪拌罐和液體罐均位于第一車架的中部且分別通過輸送管道連接注漿泵。

優選的是，還包括：電纜卷盤、水管卷盤和軸流風機，所述電纜卷盤和水管卷盤位于所述臺車車架的尾部且分別用于存放電纜和水管，所述軸流風機固定于所述臺車車架尾部的中心。

優選的是，所述水泥攪拌罐包括：

罐體，其為方體結構，所述罐體底部連通有輸送泵，所述輸送泵連接有輸送管道，所述罐體頂部具有連通水管的進水口和水泥進料口；

主攪拌機構，其包括主攪拌軸并通過電機驅動轉動，所述主攪拌軸的軸線與所述罐體的中心軸線重合，所述主攪拌軸沿其縱向均勻間隔設置有多個攪拌圈，每個攪拌圈包括沿所述主攪拌軸徑向均勻間隔設置的多個主攪拌葉；

輔攪拌機構，所述主攪拌軸縱向上相鄰的攪拌圈之間均設置有一對輔攪拌機構，其分別相對位于主攪拌軸同一徑向的兩側且不干涉主攪拌機構，所述輔攪拌機構包括輔攪拌軸，其通過電機驅動轉動，所述輔攪拌軸上設置有多個輔攪拌葉且沿輔攪拌軸徑向和縱向的多個輔攪拌葉均勻間隔且相互交錯設置。

優選的是，所述主攪拌軸同一徑向兩側的一對輔攪拌機構的輔攪拌軸轉動方向相反。

優選的是，所述主攪拌葉和輔攪拌葉的截面均包括平面和一對斜面，所述平面的兩側向外向平面的同一側延伸形成一對斜面，所述平面與斜面的連接處為弧形連接且兩者的夾角為150°，所述平面的表面正對攪拌方向。

本實用新型至少包括以下有益效果：