[實用新型]一種汽車防滑鏈

有效

• 申請號: 201820930100.8
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208558899U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 鄭恩其;陳丹丹;蔣婷婷
• 申請（專利權）人: 浙江省浦江伯虎鏈條有限公司
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06
• 代理公司: 杭州知瑞知識產權代理有限公司 33271
• 代理人: 陳俊

本實用新型公開了一種汽車防滑鏈，包括：兩端均帶連接鉤的兩條防滑鏈條、第一連接板、第二連接板、鎖扣組件、尼龍帶；所述防滑鏈條兩端通過其上的連接鉤分別與第一連接板和第二連接板的一側連接；所述第一連接板的另一側開設有連接槽孔，通過連接槽孔連接有尼龍帶；所述第二連接板的另一側連接固定有尼龍帶；本實用新型的一種汽車防滑鏈，鏈條之間設有過渡鏈，能很好的避免汽車在行駛時發生鏈條位移的情況，始終能保證鏈條之間的間距；鎖緊方式采用金屬鎖扣扣緊尼龍帶的方式，能更好的鎖緊防滑鏈條；鏈條與連接板間采用鉤掛的形式，可減少維修時的切割工作，更方便維修。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車防滑鏈。

背景技術

汽車防滑鏈是冬天汽車在雪地或冰上行駛的穩定裝置，它能防止輪胎打滑，在安裝防滑鏈條時，防滑鏈條應盡可能的貼合且均勻分布于輪胎的表面，這樣能更有效的防滑和避免防滑鏈條松動，傳統的防滑鏈條經常會出現汽車行駛過程中，鏈條間產生位移，造成松動，同時由于鏈條和連接板是不可分離的連接，一旦鏈條斷了，維修會比較麻煩；還有一點，就是傳統的防滑鏈條最后鎖緊都是金屬間，這種方式容易產生間隙，而導致不能鎖緊。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

為解決上述問題，本實用新型提出了一種汽車防滑鏈。

（二）技術方案

本實用新型的一種汽車防滑鏈，包括：兩端均帶連接鉤的兩條防滑鏈條、第一連接板、第二連接板、鎖扣組件、尼龍帶；所述防滑鏈條兩端通過其上的連接鉤分別與第一連接板和第二連接板的一側連接；所述第一連接板的另一側開設有連接槽孔，通過連接槽孔連接有尼龍帶；所述第二連接板的另一側連接固定有尼龍帶。

進一步地，第一連接板和第二連接板為鋼板折彎件，其上開設有鉤槽，對應連接鉤。

進一步地，所述每條防滑鏈條于相同位置處設有兩個過渡鏈環；所述兩條防滑鏈條上同一位置處的過渡鏈環之間連接有過渡鏈。

（三）有益效果

本實用新型其具有以下有益效果：

本實用新型的一種汽車防滑鏈，鏈條之間設有過渡鏈，能很好的避免汽車在行駛時發生鏈條位移的情況，始終能保證鏈條之間的間距；鎖緊方式采用金屬鎖扣扣緊尼龍帶的方式，能更好的鎖緊防滑鏈條；鏈條與連接板間采用鉤掛的形式，可減少維修時的切割工作，更方便維修。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型第一連接板的結構示意圖。

1-防滑鏈條；2-第一連接板；3-第二連接板；4-鎖扣組件；5-尼龍帶；6-鉤槽；7-過渡鏈；8-連接槽孔；11-連接鉤；12-過渡鏈環。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種汽車防滑鏈，包括：兩端均帶連接鉤11的兩條防滑鏈條1、第一連接板2、第二連接板3、鎖扣組件4、尼龍帶5；所述防滑鏈條1兩端通過其上的連接鉤11分別與第一連接板2和第二連接板3的一側連接；所述第一連接板2的另一側連接固定有鎖扣組件4；所述第二連接板3的另一側開設有連接槽孔8，通過連接槽孔8連接有尼龍帶5。

其中，第一連接板2和第二連接板3為鋼板折彎件，其上開設有鉤槽6，對應連接鉤11；所述每條防滑鏈條1于相同位置處設有兩個過渡鏈環12；所述兩條防滑鏈條1上同一位置處的過渡鏈環12之間連接有過渡鏈7。

本實用新型的一種汽車防滑鏈，鏈條之間設有過渡鏈，能很好的避免汽車在行駛時發生鏈條位移的情況，始終能保證鏈條之間的間距；鎖緊方式采用金屬鎖扣扣緊尼龍帶的方式，能更好的鎖緊防滑鏈條；鏈條與連接板間采用鉤掛的形式，可減少維修時的切割工作，更方便維修。

應當理解，本文所述的示例性實施例是說明性的而非限制性的；盡管結合附圖描述了本實用新型的實施例，本領域普通技術人員應當理解，在不脫離通過所附權利要求所限定的本實用新型的精神和范圍的情況下，可以做出各種形式和細節的改變。