[實用新型]汽車暖風機殼體注塑模具

有效

• 申請號: 201820929599.0
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208277371U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 李建軍
• 申請（專利權）人: 重慶鼎仁精密模具有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40;B29C45/73;B29L31/30
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 陳小隆

本實用新型屬于注射模具領域，具體公開了一種汽車暖風機殼體注塑模具，主要方案為：連接水道位于上模內，連接水道兩端分別與進水道和出水道連通，固定塊的一端固定連接有封堵塊，擋塊上固定連接有第一水平桿，第一水平桿上固定連接有第一齒條，第一齒條上嚙合有傳動齒輪，傳動齒輪上嚙合有第二齒條，第二齒條上固定連接有第二水平桿，第二水平桿上固定連接有第二擋塊，第二擋塊滑動連接在連接水道的內壁上，第二擋塊與第一擋塊平齊，第一擋塊與第二擋塊均為半圓環狀，上模上安裝有推動第一水平桿移動的楔合推動裝置，頂桿上具有觸發楔合推動裝置的第六楔形部。本裝置解決現有技術開模時動模中滴出的冷卻液會污染定模型腔的問題。

技術領域

本實用新型屬于注射模具領域，具體涉及一種汽車暖風機殼體注塑模具。

背景技術

發動機翻蓋在使用過程中起到了不小的作用，例如：防止燙傷：很多車主在發動機有異響或者遇到什么故障的時候都喜歡自己把引擎蓋打開來，如果沒有發動機翻蓋的話，就很容易不小心用手直接接觸到發動機造成燙傷；裝飾：像BYD的發動機翻蓋裝飾的還是非常漂亮的，看起來外觀干凈、整潔；隔音：發動機是有些噪音的，發動機翻蓋具有隔音的效果。

發動機翻蓋是采用注塑模注塑成型，注塑模由動模和定模兩部分組成，動模安裝在注塑成型機的固定模板上，注射成型時動模與定模閉合構成澆注系統和型腔，開模時動模和定模分離以便取出塑料制品。目前注塑行業中常用的模具冷卻方式主要有水冷卻和油冷卻，一般注塑行業中通常都取用水冷卻，就是在模具型腔內或周圍設置水路，利用水冷卻循環將熱量帶走，提高冷卻時間，控制模具溫度，縮短成型周期。然而現有的注塑模的定模和動模都是分開進行冷卻，這種冷卻方式存在著冷卻不均勻的問題，從而使得產品存在質量問題。授權公告號為CN106042310B的專利文件公開了一種高精度高效率注塑模具，該方案將定模和動模中的水路連通，解決了定模和動模冷卻不均勻的問題。但是定模和動模中的水路連通后，在開模時，動模中殘留的冷卻劑會較多的滴落在定模上，流進型腔從而造成對型腔中產品的污染。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車暖風機殼體注塑模具，以解決現有技術開模時動模中滴出的冷卻液會污染定模型腔的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案提供一種汽車暖風機殼體注塑模具，包括頂桿、第一推桿、固定塊、上模、下模、連接水道、進水道和出水道，連接水道位于上模內，進水道和出水道均位于下模內，連接水道兩端分別與進水道和出水道連通，連接水道與出水道連接的一端內安裝有單向轉換裝置，固定塊固定在連接水道的內壁，固定塊下部固定連接有封堵彈簧，封堵彈簧遠離固定塊的一端固定連接有用于封堵連接水道的封堵塊，連接水道靠近進水道的一端安裝有進水道至連接水道導通的單向閥，單向轉換裝置包括第一擋塊，第一擋塊水平滑動連接在連接水道內壁，第一擋塊位于封堵塊下方，擋塊上固定連接有第一水平桿，第一水平桿上固定連接有第一齒條，連接水道內壁設有第一容納腔和第二容納腔，第一擋塊位于第一容納腔內，第二擋塊位于第二容納腔內，第一齒條上嚙合有傳動齒輪，傳動齒輪上嚙合有第二齒條，第二齒條上固定連接有第二水平桿，第二水平桿上固定連接有第二擋塊，第二擋塊滑動連接在連接水道的內壁上，第二擋塊與第一擋塊平齊，第一擋塊與第二擋塊均為半圓環狀，上模安裝有推動第一水平桿移動的楔合推動裝置，頂桿上具有觸發楔合推動裝置的第六楔形部。

本基礎方案的原理在于：注塑冷卻時，在進水道內注入冷卻液，冷卻液依次流經進水道、連接水道、出水道。此時第一擋塊和第二擋塊分別位于第一腔室和第二腔室內。冷卻液從封堵板與連接水道內壁之間的間隙流進出水道。