[實用新型]一種全地形車胎面自適應可變的非充氣車輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820929598.6
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208558862U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設計）人: 袁鏡聲;臧利國;金浩;葛晨陽;王澤正;邱祥孺;周飛;趙晨志
• 申請（專利權）人: 南京工程學院
• 主分類號: B60B15/00
• 分類號: B60B15/00;B60C7/00;B60C3/04
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;徐瑛

本實用新型公開一種全地形車胎面自適應可變的非充氣車輪，所述輪輞由若干個具有球面結構的圓環(huán)平行排列構成；所述自適應機構包括對應設置在各球面結構上的自適應輪環(huán)、均布在各所述球面結構上用于安裝所述自適應輪環(huán)并使所述自適應輪環(huán)在車輪軸線方向上移動的若干輪環(huán)導軌、用于連接相鄰所述球面結構上的自適應輪環(huán)的輪環(huán)導向桿一端與所述輪緣內側相鉸接另一端與位于外側的所述自適應輪環(huán)相連的回位彈性元件。本實用新型通過在所述輪輞與橡膠外殼之間設置自適應機構，在車輛高速轉向時，在所述自適應機構的調節(jié)下增加輪胎與地面的接觸面積，使車胎具有合適的扁平率，有效避免高速急彎使產(chǎn)生側翻傾覆。

技術領域

本實用新型屬于全地形非充氣車輪胎技術領域，尤其涉及一種全地形車胎面自適應可變的非充氣車輪。

背景技術

全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如，該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制，在北美和西歐應用較廣，呈逐年上升的趨勢。為保證全地形車在行駛過程中的安全性和穩(wěn)定性，因此對全地形車輛的輪胎具有較高的要求。

中國CN105691100A號專利公開一種全地形車車輪，包括輪輞和輪輻，所述輪輞軸向的兩端都設有輪緣，所述輪輞沿軸向還依次設有位于兩個輪緣之間的外側胎圈座、外側錐面段、槽底、內側錐面段和內側胎圈座，所述輪輻設有中心孔和安裝孔，所述輪輻位于輪輞中心面的外側，其特征在于，所述輪緣的邊緣設有沿輪輞徑向向內翻卷的卷邊，所述卷邊和所述輪緣圍成封閉環(huán)，所述卷邊和所述輪緣之間焊接在一起，所述封閉環(huán)設有貫通所述輪緣的氣壓平衡孔，所述內側胎圈座設有內側凸起。該實用新型提供了一種輪緣處不容易產(chǎn)生變形的全地形車車輪，解決了現(xiàn)有的車輪輪緣處容易變形而引起漏氣、輪胎脫落和拋胎的問題。但該不能根據(jù)不同路面情況調整車胎與地面的接觸方式，安全性不夠。

中國CN107891923A號專利涉及一種全地形車輪、使用該車輪的救援設備和工作方法，其特征在于：其中全地形車輪包括車輪輪架和周向均布在輪架上的多個輪片，所述輪片內側設有兩個徑向支撐柱和連接在兩個徑向支撐柱下部的橫向支撐柱，所述橫向支撐柱第一端鉸接在輪架上，所述輪架中心鉸接有轉架，所述轉架具有多個徑向桿，所述徑向桿的外端通過中間連桿鉸接橫向支撐柱的第二端。本實用新型通過徑向桿、中間連桿和徑向支撐柱、橫向支撐柱構成了雙搖桿機構，實現(xiàn)車輪的雙模式變形，使使用該車輪的救援車輛、移動機器人、特種車輛等移動設備能夠適應任何復雜的地形。該車輪在一定程度上能夠增加與地面的摩擦力以及對不同地面環(huán)境的適應性，但對于不同地面情況的適應調節(jié)能力較小，適用范圍較窄。

中國CN102717669A號專利公開一種全地形車輪胎外部胎面花紋結構，是在輪胎的外部胎面上分布有獨立凸起的花紋塊，各花紋塊以橫向排列的形式分布于外部胎面上，并且各排的花紋塊呈交錯排布，即第二排的各花紋塊恰對準第一排相鄰兩花紋塊之間的間隙處，而位于外部胎面兩側的花紋塊的外側延伸斜面與胎邊連接在一起；各花紋塊橫向外側邊緣設置有斜切面。由于本實用新型的輪胎外部胎面的各花紋塊采用橫向規(guī)則排列，可以有效提升輪胎的牽引性；在花紋塊橫向外側邊緣設置有斜切面，可以降低輪胎在轉彎時的滑移阻抗，提升輪胎的滑移性能；位于外部胎面兩側的花紋塊外側延伸斜面與胎邊連接在一起的設置可以提升輪胎在車轅里的牽引性，增加輪胎在泥地里的脫困能力，達到有效提升輪胎轉彎操控性能的功效。該車胎通過獨特的花紋結構能夠有效增大外部胎面與地面的摩擦，但在面對復雜地面情況時，不能靈活的根據(jù)地面情況調整車胎與地面的接觸面，從而使車胎適應不同的地面環(huán)境。