[實用新型]一種傳動機構用潤滑裝置

有效

• 申請號: 201820928949.1
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208997672U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 汪鑫;汪偉
• 申請（專利權）人: 安徽未來機電科技有限公司
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;F16N25/00;F16N29/02
• 代理公司: 六安百川專利代理事務所(普通合伙) 34137
• 代理人: 吳強;溫轉萍

本實用新型公開了一種傳動機構用潤滑裝置，包括機架、收纜機構、潤滑裝置、驅動收纜機構運轉的第一驅動裝置、驅動潤滑裝置的第二驅動裝置和控制器，所述收纜機構和所述潤滑裝置均設置于所述機架上，潤滑裝置包括電動泵、第一傳感器和配油器，所述配油器包括彈簧壓套、供油彈簧、配油器殼體、儲油柱塞和油口，供油彈簧、儲油柱塞均設置于配油器殼體中，配油器殼體一端與彈簧壓套嵌套連接，儲油柱塞與供油彈簧驅動連接，油口一側依次連接有支撐彈簧、止回閥和出油口，止回閥與出油口聯通；當潤滑裝置運行時，控制器相應控制收纜電機的運行狀態，以適應收纜要求，避免了傳統潤滑需要停轉機器的缺陷，提高了收纜效率。

技術領域

本實用新型涉及機械領域，尤其涉及一種傳動機構用潤滑裝置。

背景技術

傳動機構在運行過程中由于摩擦副的摩擦造成運行不穩以及壽命降低的缺陷，因此對傳動機構進行相應的潤滑是有必要的，但傳統潤滑是將傳動機構停運，通過人工對相應傳動機構的部位進行潤滑，不僅潤滑量不能控制，而且浪費人力物力，提高了相應裝置的運行成本。

實用新型內容

基于背景技術存在的技術問題，本實用新型提出了一種傳動機構用潤滑裝置，當潤滑裝置運行時，控制器相應控制收纜電機的運行狀態，以適應收纜要求，避免了傳統潤滑需要停轉機器的缺陷，提高了收纜效率。

本實用新型提出的一種傳動機構用潤滑裝置，包括機架、收纜機構、潤滑裝置、驅動收纜機構運轉的第一驅動裝置、驅動潤滑裝置的第二驅動裝置和控制器，所述收纜機構和所述潤滑裝置均設置于所述機架上，所述收纜機構包括收纜軸、第一套筒、收線盤和第一限位桿，收線盤套設于收纜軸外周，第一限位桿固定于所述機架上；

潤滑裝置包括電動泵、第一傳感器和配油器，所述配油器包括彈簧壓套、供油彈簧、配油器殼體、儲油柱塞和油口，供油彈簧、儲油柱塞均設置于配油器殼體中，配油器殼體一端與彈簧壓套嵌套連接，儲油柱塞與供油彈簧驅動連接，油口一側依次連接有支撐彈簧、止回閥和出油口，止回閥與出油口聯通，所述控制器包括控制面板和PLC控制系統，所述控制器分別與所述電動泵、所述第一傳感器、所述第一驅動裝置、所述第二驅動裝置、所述儲油柱塞信號連接。

進一步地，所述配油器還包括第一出口，所述配油器通過所述第一出口與所述出油裝置聯通，配油器殼體與彈簧壓套連接處設置有緩沖墊，彈簧壓套與彈簧壓套連接。

進一步地，所述機架包括第一支桿、第一支架和與第一支架平行設置的第二支架，第一支架和第二支架之間通過第一支桿固定連接。

進一步地，所述第一驅動裝置包括收纜電機，收纜電機一端依次連接有聯軸器和減速器，減速器與收纜軸驅動連接。

本實用新型提供的一種傳動機構用潤滑裝置的優點在于：本實用新型結構中提供的一種傳動機構用潤滑裝置，潤滑裝置與第一傳感器配合使用，控制器可以實時調控潤滑裝置的運行間隔時間和潤滑量，實現了潤滑裝置運行的自動化和機械化；減速器對收纜電機所輸出的轉速進行定量減少以適應不同要求的收纜裝置的運行，當潤滑裝置運行時，控制器相應控制收纜電機的運行狀態，以適應收纜要求，避免了傳統潤滑需要停轉機器的缺陷，提高了收纜效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種傳動機構用潤滑裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種傳動機構用潤滑裝置的潤滑裝置結構示意圖；

其中，1、收纜電機，2、聯軸器，3、減速器，4、第一支桿，5、第一支架，6、第二支架，7、收纜軸，8、第一限位桿，9、收線盤，11、第一套筒，12、潤滑裝置，13、彈簧壓套，14、供油彈簧，15、儲油柱塞，16、配油器殼體，17、出油口，18、支撐彈簧，19、油口，20、止回閥，21、出油螺釘，22、緩沖墊。

具體實施方式