[實用新型]一種門的拉桿固定結構

有效

• 申請號: 201820928618.8
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208564340U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 卞勇
• 申請（專利權）人: 南京浦鎮科技實業有限公司
• 主分類號: E06B3/72
• 分類號: E06B3/72;E06B3/96
• 代理公司: 南京匯恒知識產權代理事務所(普通合伙) 32282
• 代理人: 房鑫磊

本實用新型公開一種門的拉桿固定結構，包括門體和拉桿，在門體的邊部形成有門體邊梁，門體邊梁是內凹的卡槽結構，卡槽的開口寬度小于卡槽的內底部寬度，在卡槽內卡接有拉桿固定塊，位于卡槽內的拉桿固定塊的端部形成有與卡槽配合的凸起，拉桿固定塊的中部形成有貫穿拉桿固定塊的螺紋孔，門體邊梁的卡槽內底部形成有與螺紋孔對應的安裝孔，拉桿固定塊通過螺栓安裝固定在門體邊梁的卡槽內，位于卡槽外的拉桿固定塊的端部形成有螺紋盲孔，在拉桿的端部形成有與螺紋盲孔配合的螺紋，拉桿與拉桿固定塊螺紋連接；本實用新型結構簡單，提高門的安裝結構穩定性，避免門受到火車或軌道列車移動運行時的晃動影響，有效避免因門的連接結構不牢固造成的噪音。

技術領域

本實用新型涉及一種用于拼裝門時的連接結構，尤其涉及一種門的拉桿固定結構，屬于門的拼裝結構技術領域。

背景技術

在現有技術以及日常生活中，門體的拉桿固定是非常常見的一種連接結構，但是火車或軌道列車上常規會使用簡單的墊板結構，該種結構與門體邊梁之間往往固定不牢固，影響固定的穩定性，并且因為火車或軌道列車是移動的，固定不牢固就會在運行過程中晃動嚴重，行駛速度越快，晃動就越嚴重，同時噪音就越大，因此急需一種適用于火車或軌道列車上的門的拉桿固定結構。

發明內容

為解決現有技術的不足，本實用新型提供一種門的拉桿固定結構，拉桿與門板邊梁之間通過拉桿固定塊連接，拉桿固定塊卡扣安裝在門板邊梁上，并通過螺栓將拉桿固定塊與門板邊梁固定連接，實現門的安裝固定要求，拉桿與拉桿固定塊螺紋連接，使拉桿與門連接形成一個整體，結構簡單，提高門的安裝結構穩定性，避免門受到火車或軌道列車移動運行時的晃動影響，有效避免因門的連接結構不牢固造成的噪音。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種門的拉桿固定結構，包括門體和拉桿，在門體的邊部形成有門體邊梁，所述門體邊梁是內凹的卡槽結構，卡槽的開口寬度小于卡槽的內底部寬度，在所述卡槽內卡接有拉桿固定塊，位于卡槽內的拉桿固定塊的端部形成有與卡槽配合的凸起，所述拉桿固定塊的中部形成有貫穿拉桿固定塊的螺紋孔，所述門體邊梁的卡槽內底部形成有與螺紋孔對應的安裝孔，所述拉桿固定塊通過螺栓安裝固定在門體邊梁的卡槽內，位于卡槽外的拉桿固定塊的端部形成有螺紋盲孔，在所述拉桿的端部形成有與螺紋盲孔配合的螺紋，所述拉桿與拉桿固定塊螺紋連接。

作為本實用新型的進一步優選，所述的螺紋盲孔設置有兩個，兩個螺紋盲孔分別位于螺紋孔的上部和下部，每個螺紋盲孔均螺紋連接有一根拉桿。

作為本實用新型的進一步優選，所述的凸起的外邊沿為圓弧倒角結構。

作為本實用新型的進一步優選，所述的拉桿和拉桿固定塊是碳素鋼材料。

作為本實用新型的進一步優選，所述的螺紋孔和螺紋盲孔內部涂有厭氧膠層。

作為本實用新型的進一步優選，在位于卡槽內的拉桿固定塊的端部與門體邊梁的卡槽內底部之間設置有橡膠墊，在橡膠墊上形成有用于螺栓穿過的孔。

本實用新型的有益效果在于：拉桿與門板邊梁之間通過拉桿固定塊連接，拉桿固定塊卡扣安裝在門板邊梁上，并通過螺栓將拉桿固定塊與門板邊梁固定連接，實現門的安裝固定要求，拉桿與拉桿固定塊螺紋連接，使拉桿與門連接形成一個整體，結構簡單，提高門的安裝結構穩定性，避免門受到火車或軌道列車移動運行時的晃動影響，有效避免因門的連接結構不牢固造成的噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型正視圖；

圖2為本實用新型俯視圖；

圖3為本實用新型拉桿固定塊結構示意圖；

圖中主要附圖標記含義如下：

1-門體邊梁、2-拉桿固定塊、3-拉桿、4-螺栓。

具體實施方式