[實用新型]鉸接式轉向架車輛的端底架

有效

• 申請號: 201820927979.0
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208376768U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 劉軍;韓雪松;郎艷;周丹
• 申請（專利權）人: 中車大連機車車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/02
• 分類號: B61F5/02;B61F5/04
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 汪巍

本實用新型公開了一種鉸接式轉向架車輛的端底架，鉸接式轉向架車輛的端底架，頭車二位端底架安裝在頭車底架上，中間車一位端底架安裝在中間車底架上，中間車底架通過連接銷與轉向架搖枕連接，頭車底架通過中心銷與轉向架搖枕連接。本實用新型的有益效果如下：本端底架的設計有效解決鉸接式轉向架與車體結構的連接，確保車輛設計工作順利完成。此種連接方式簡易合理，安全可靠，基本做到免維護。

技術領域

本實用新型涉及一種軸箱體，特別涉及一種鉸接式轉向架車輛的端底架。

背景技術

鉸接式轉向架城軌車輛是指車輛編組中的頭車、尾車的二位端及中間車的轉向架安裝在兩節車體之間連接處的貫通道下方，用于承載車輛重量且滿足線路條件及各種運行工況。目前為止國內鉸接式轉向架城軌車輛運用業績很少，此類型車輛在國外有運用業績。

鉸接轉向架與車體的連接方式有多種，車輛地板距離軌面較高的城軌車輛，典型的連接方式均通過轉向架搖枕與車輛連接到車體的兩端底架上，連接的方式也有多種，其中有通過內外層輪盤與車體和搖枕連接的形式。車體端部鉸接分成了兩個模塊，第一模塊設計成圓環狀，直接采用螺栓與轉向架連接，第二模塊為了實現車輛的點頭，在轉向架軸承內環上安裝兩個支撐座，第二模塊設計成銷狀。這種結構與轉向架枕梁的鉸接模塊接觸面積較大，不利于轉動，在有限的空間內做到結構強度可靠較難。

發明內容

本實用新型所解決的技術問題是針對現有的端底架結構的不足，提出一種鉸接式轉向架車輛的端底架，自身帶有水平旋轉功能，可適應車輛在運行過程中的各種工況。根據車輛要求與轉向架確定連接方式及接口形式，在有限的空間內達到結構所需的強度以及接口設計的合理性。

本實用新型采用的技術方案是：鉸接式轉向架車輛的端底架，頭車二位端底架安裝在頭車底架上，中間車一位端底架安裝在中間車底架上，中間車底架通過連接銷與轉向架搖枕連接，頭車底架通過中心銷與轉向架搖枕連接。

所述的頭車二位端底架包括頭車邊梁、頭車橫梁裝配、頭車端梁裝配及頭車縱梁裝配，兩個頭車邊梁及兩個頭車橫梁裝配組成方形的頭車框架，頭車縱梁裝配與頭車邊梁平行垂直安裝在兩頭車橫梁裝配之間且位于頭車框架的頂部，頭車端梁裝配與頭車橫梁裝配垂直安裝且位于頭車框架的底部，頭車端梁裝配的一端設有用于與轉向架搖枕連接的中心銷。

所述的頭車框架下方設有頭車下蓋板，中心銷上方設有頭車上蓋板。

所述的中間車一位端底架包括中間車邊梁、中間車橫梁裝配、中間車端梁裝配及中間車縱梁裝配，兩中間車邊梁及兩個中間車橫梁裝配組成方形的中間車框架，中間車縱梁裝配及中間車端梁裝配與中間車邊梁平行垂直安裝在兩中間車橫梁裝配之間，中間車端梁裝配的一端設有與轉向架搖枕連接的連接銷。

所述的中間車框架下方設有中間車下蓋板，連接銷上方設有中間車上蓋板。

所述的連接銷為U型。

所述的頭車邊梁為碳鋼邊梁。

所述的中間車邊梁為不銹鋼邊梁。

本實用新型的有益效果如下：本端底架的設計有效解決鉸接式轉向架與車體結構的連接，確保車輛設計工作順利完成。此種連接方式簡易合理，安全可靠，基本做到免維護。

附圖說明

圖1為鉸接式轉向架車輛的端底架的結構示意圖。

圖2為頭車二位端底架安裝在頭車底架上的結構示意圖。

圖3為中間車車二位端底架安裝在中間車底架上的結構示意圖。

圖4為頭車二位端底架結構示意圖。

圖5為中間車二位端底架結構示意圖。