[實用新型]一種平面供電裝置及系統

有效

• 申請號: 201820927335.1
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208272680U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 鄧代勇;鄧淋方
• 申請（專利權）人: 鄧代勇
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 唐維虎

本實用新型實施例提供一種平面供電裝置及系統。該裝置包括供電電源、多個第一金屬板和多個第二金屬板，第一金屬板與第二金屬板構成一平面；第一金屬板與第二金屬板沿第一方向按照預設距離間隔排列，且第一金屬板與第二金屬板沿第二方向按照預設距離間隔排列；第一方向與第二方向之間具有預設夾角；多個第一金屬板之間串聯連接并接入供電電源的一端，多個第二金屬板之間串聯連接并接入供電電源的另一端。本實用新型實施例通過將通有不同極性的第一金屬板和第二金屬板間隔排列構成一個平面供電裝置，使得待充電設備能夠在平面供電系統上進行移動充電，而無需固定在一個地方進行充電，提高了電子設備充電的靈活性。

技術領域

本實用新型涉及充電技術領域，具體而言，涉及一種平面供電裝置及系統。

背景技術

隨著科技的發展，電子設備已經成為人們生活中的必需品，最常用到的例如：手機、電腦、家電、電動汽車等，可以看出，每種電子設備都需要對其進行充電才能保證正常使用。

以電動汽車為例，電動汽車屬于一種新能源汽車，需要固定在地面上的充電樁對其進行充電，在充電時，通過線頭與線頭連接在一起形成通路進行供電。因此，由于電動汽車在充電時需要找到固定的充電樁，停在充電樁旁邊進行充電，等充電完成后才能夠行駛，另外，一個充電樁在同一時間只能對一輛電動汽車充電，由于充電樁的數量遠遠少于電動汽車的數量，因此，當有多量電動汽車都需要進行充電時，就只能依次排隊，因此，現有的充電方式對電動汽車帶來了很大的局限性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例的目的在于提供一種平面供電裝置及系統，以解決上述技術問題。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種平面供電裝置，包括：供電電源、多個第一金屬板和多個第二金屬板，所述第一金屬板與所述第二金屬板構成一平面；

所述第一金屬板與所述第二金屬板沿第一方向按照預設距離間隔排列，且所述第一金屬板與所述第二金屬板沿第二方向按照所述預設距離間隔排列；

所述第一方向與所述第二方向之間具有預設夾角；

所述多個第一金屬板之間串聯連接，并接入所述供電電源的一端，所述多個第二金屬板之間串聯連接，并接入所述供電電源的另一端。

進一步地，所述第一金屬板與所述第二金屬板的形狀、尺寸均相同。

進一步地，所述供電電源為交流電源或直流穩壓電源。

進一步地，所述第一方向與所述第二方向之間的夾角為直角。

進一步地，所述多個第一金屬板之間通過電線進行串聯連接，所述多個第二金屬板之間通過電線進行串聯連接。

第二方面，本實用新型實施例提供了一種平面供電系統，包括：待充電設備和第一方面所述的平面供電裝置；

所述平面供電裝置用于為所述待充電設備充電；

所述待充電設備包括可充電電池、第一充電端和第二充電端；

所述第一充電端和所述第二充電端分別與所述平面供電裝置中處于不同極性的金屬板可移動連接，以實現對所述可充電電池進行充電，所述金屬板包括第一金屬板和第二金屬板。

進一步地，所述第一充電端和所述第二充電端的尺寸小于所述平面供電裝置中所述第一金屬板和所述第二金屬板之間的預設距離。

進一步地，所述待充電設備，還包括全橋整流電路，所述全橋整流電路包括第一二極管、第二二極管、第三二極管和第四二極管；所述第一二極管的陰極與所述第二二極管的陰極連接，所述第二二極管的陽極與所述第三二極管的陰極連接，所述第三二極管的陽極要所述第四二極管的陽極連接，所述第四二極管的陰極與所述第一二極管的陽極連接；