[實用新型]一種用于叉車制動系統的液壓閥塊

有效

• 申請號: 201820927205.8
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208429069U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 宋濤;李婧;王建超
• 申請（專利權）人: 杭叉集團股份有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T15/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種用于叉車制動系統的液壓閥塊，包括閥體（16），其特征是，所述的閥體整體呈長方體狀，閥體上設有四條油道及與油道相通的多個油口，所述的四條油道分別為行車制動油道（17）、驅動橋冷卻回油油道（18）、驅動橋冷卻進油油道（19）及設置在驅動橋冷卻進油油道上的驅動橋冷卻進油旁通油道（20），其中：

行車制動油道的兩端分別連接五號油口（5）及六號油口（6），五號油口和六號油口分別用于連接叉車制動系統濕式驅動橋兩邊的制動器進油口，行車制動油道的中部連接四號油口（4），四號油口用于連通叉車制動系統制動閥的高壓出油口；

驅動橋冷卻回油油道的兩端分別連接八號油口（8）及九號油口（9），八號油口和九號油口分別用于連接叉車制動系統濕式驅動橋兩邊的冷卻油液油道回油口，驅動橋冷卻回油油道的中部連接七號油口（7），七號油口用于連通叉車制動系統的液壓油箱；

驅動橋冷卻進油油道的兩端分別連接十一號油口（11）及十二號油口（12），十一號油口和十二號油口分別用于連接叉車制動系統濕式驅動橋兩邊的冷卻油進油口，驅動橋冷卻進油油道的中部連接十號油口（10），十號油口連接叉車驅動橋冷卻循環油液的油源；

驅動橋冷卻進油旁通油道與驅動橋冷卻進油油道的中部連接，驅動橋冷卻進油旁通油道連接十四號油口（14），十四號油口用于安裝單向閥并通過單向閥連通十三號油口（13），十三號油口用于連通叉車制動系統的液壓油箱。

2.根據權利要求1所述的用于叉車制動系統的液壓閥塊，其特征是，所述行車制動油道上還連接有一號油口（1）、二號油口（2）及三號油口（3），一號油口、二號油口及三號油口均為功能擴展油口。

3.根據權利要求1所述的用于叉車制動系統的液壓閥塊，其特征是，所述驅動橋冷卻回油油道的橫截面積大于驅動橋冷卻進油油道的橫截面積，驅動橋冷卻進油油道的橫截面積大于行車制動油道的橫截面積。

4.根據權利要求1所述的用于叉車制動系統的液壓閥塊，其特征是，所述行車制動油道、驅動橋冷卻進油油道及驅動橋冷卻回油油道的中心線相互平行且在同一平面上，所述驅動橋冷卻進油旁通油道的中心線與驅動橋冷卻進油油道的中心線垂直且與車制動油道、驅動橋冷卻進油油道及驅動橋冷卻回油油道的中心線在同一平面上。

5.根據權利要求4 所述的用于叉車制動系統的液壓閥塊，其特征是，四號油口、七號油口及十號油口分別與行車制動油道、驅動橋冷卻回油油道及驅動橋冷卻進油油道垂直，且四號油口、七號油口及十號油口均位于閥體的同一側。

6.根據權利要求4 所述的用于叉車制動系統的液壓閥塊，其特征是，十三號油口的中心線與十四號油口的中心線垂直且十三號油口與五號油口、八號油口及十一號油口均位于閥體的同一側。

7.根據權利要求6 所述的用于叉車制動系統的液壓閥塊，其特征是，一號油口、二號油口及三號油口的中心線均與行車制動油道垂直，且一號油口、三號油口及行車制動油道的中心線在同一平面上，一號油口、二號油口及三號油口均位于閥體的同一側。

8.根據權利要求1所述的用于叉車制動系統的液壓閥塊，其特征是，所述四號至十四號油口均為螺口且其開口處均設有閥體表面的環形安裝面（21），閥體上設有貫穿閥體的固定孔（15），所述固定孔為階梯孔。