[實用新型]一種礦車防脫軌裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820926490.1
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208306663U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周華義;許國斌;王宏;周濤
• 申請（專利權(quán)）人: 淮南礦業(yè)（集團）有限責任公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 王亞洲

本實用新型公開了一種礦車防脫軌裝置，包括呈“L”型的基礎(chǔ)擋板，所述基礎(chǔ)擋板設(shè)置于軌道外側(cè)，其包括水平板和豎直板，所述水平板固設(shè)于地面上，所述豎直板位于水平板靠近軌道的一側(cè)，并與軌道間隔一定距離，豎直板上端設(shè)有向外偏離的傾斜板。本實用新型的優(yōu)點在于，兩個軌道的外側(cè)面設(shè)置帶斜坡的防脫軌裝置，當?shù)V車發(fā)生上下位移時，車輪落在斜坡上依靠自重滑落回軌道，避免其脫軌，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，有效降低了脫軌事故的發(fā)生，提高安全效益和礦車的工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于礦山機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種礦車防脫軌裝置。

背景技術(shù)

在煤礦生產(chǎn)中，設(shè)有各種礦車軌道用以運輸作業(yè)，在礦車運輸過程中，由于礦車與礦車間的撞擊、礦車與抱軌阻車器間的撞擊作用，使得礦車發(fā)生左右或上下的位移，進而引發(fā)車輛脫軌事故。

如圖1所示的常規(guī)防脫軌保護裝置，其為一上端高于軌道上端的“[”型槽鋼，設(shè)置于一根軌道的內(nèi)側(cè)，但由于礦車受到的撞擊力度較大，其位移幅度較大，一旦礦車彈起的高度超過該保護裝置的高度，就會導致礦車車輪落到槽鋼與另一軌道之間，此時需要人工使用千斤頂進行處理，費時費力。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于：現(xiàn)有礦車防脫軌保護裝置不能有效避免礦車脫軌事故。

本實用新型采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題：

一種礦車防脫軌裝置，包括呈“L”型的基礎(chǔ)擋板，所述基礎(chǔ)擋板設(shè)置于軌道外側(cè)，其包括水平板和豎直板，所述水平板固設(shè)于地面上，所述豎直板位于水平板靠近軌道的一側(cè)，并與軌道間隔一定距離，豎直板上端設(shè)有向外偏離的傾斜板。

優(yōu)選地，本實用新型所述的一種礦車防脫軌裝置，所述傾斜板與水平板間設(shè)有填充料。

優(yōu)選地，本實用新型所述的一種礦車防脫軌裝置，所述傾斜板與豎直面的夾角為30°～40°。

優(yōu)選地，本實用新型所述的一種礦車防脫軌裝置，所述傾斜板與豎直面的夾角為35°。

優(yōu)選地，本實用新型所述的一種礦車防脫軌裝置，所述豎直板上端高出軌道上端50mm。

優(yōu)選地，本實用新型所述的一種礦車防脫軌裝置，所述豎直板與軌道間的間距小于礦車車輪的軸向?qū)挾取?/p>

優(yōu)選地，本實用新型所述的一種礦車防脫軌裝置，所述填充料為水泥混凝土。

本實用新型技術(shù)有益效果：

本實用新型技術(shù)方案中在兩個軌道的外側(cè)面設(shè)置帶斜坡的防脫軌裝置，當?shù)V車發(fā)生上下位移時，車輪落在斜坡上依靠自重滑落回軌道，避免其脫軌，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，有效降低了脫軌事故的發(fā)生，提高安全效益和礦車的工作效率。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有礦車防脫軌裝置的安裝示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的一種礦車防脫軌裝置使用示意圖。

具體實施方式

為便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本實用新型技術(shù)方案，現(xiàn)結(jié)合說明書附圖對本實用新型技術(shù)方案做進一步的說明。

如圖2所示，本實施例公開的一種礦車防脫軌裝置，其為兩個，并分別設(shè)置在平行的兩礦車軌道1的外側(cè)面。所述防脫軌裝置包括基礎(chǔ)擋板2和傾斜板3。

所述基礎(chǔ)擋板2呈“L”型，其包括水平板21和豎直板22，所述水平板21固設(shè)于地面上，所述豎直板22位于水平板21靠近軌道1的一側(cè)，豎直板22與軌道1間隔一定距離，該距離較礦車車輪5的軸向?qū)挾刃。Q直板22的上端高于軌道1上端50mm。

所述傾斜板3與豎直板22上端面連接，該傾斜板3向外傾斜，且其與豎直面的夾角為30-40°，本實施例中優(yōu)選為35°。