[實(shí)用新型]車輛維修支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820925000.6
• 申請(qǐng)日: 2018-06-14
• 公開（公告）號(hào): CN208593375U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李東榮;祝凌云;史澤坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京凌云智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B60S5/00
• 分類號(hào): B60S5/00;B60S13/00
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;王西江

1.一種車輛維修支架，其特征在于，所述車輛維修支架包括：

第一支撐梁(10)；

第二支撐梁(20)，所述第二支撐梁(20)與所述第一支撐梁(10)連接，且所述第一支撐梁(10)與所述第二支撐梁(20)呈夾角設(shè)置；

腳輪(30)，設(shè)置在所述第一支撐梁(10)和所述第二支撐梁(20)的連接處；

支撐軸(40)，設(shè)置在所述第一支撐梁(10)的側(cè)壁上，且位于所述第一支撐梁(10)的遠(yuǎn)離所述第二支撐梁(20)的一端，所述支撐軸(40)用于與車輛的維修孔配合連接；

所述第一支撐梁(10)和所述第二支撐梁(20)具有配合轉(zhuǎn)動(dòng)的待支撐車輛的初始位置和支撐車輛的工作位置，所述第一支撐梁(10)在初始位置時(shí)，所述支撐軸(40)距離地面的高度為h1，所述第一支撐梁(10)在工作位置時(shí)，所述支撐軸(40)距離地面的高度為h2，且h1小于h2。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛維修支架，其特征在于，所述支撐軸(40)上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)用于限制所述支撐軸(40)與所述車輛發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛維修支架，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)包括第一限位凸臺(tái)(51)，所述第一限位凸臺(tái)(51)設(shè)置在所述支撐軸(40)的遠(yuǎn)離所述第一支撐梁(10)的一端，所述第一限位凸臺(tái)(51)朝所述支撐軸(40)的徑向方向延伸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛維修支架，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)包括第二限位凸臺(tái)(52)，所述第二限位凸臺(tái)(52)設(shè)置在所述支撐軸(40)上，且與所述第一限位凸臺(tái)(51)間隔設(shè)置，所述第二限位凸臺(tái)(52)為環(huán)形凸臺(tái)，或所述第二限位凸臺(tái)(52)與所述第一限位凸臺(tái)(51)沿所述支撐軸(40)的軸向投影相重合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛維修支架，其特征在于，所述車輛維修支架還包括：

輔助支撐件，設(shè)置在所述第二支撐梁(20)上，所述輔助支撐件的底面與所述第二支撐梁(20)的底面位于同一平面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛維修支架，其特征在于，所述輔助支撐件為輔助支撐梁(60)，所述輔助支撐梁(60)設(shè)置在所述第二支撐梁(20)上，且位于所述第二支撐梁(20)的靠近所述第一支撐梁(10)的一端。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車輛維修支架，其特征在于，所述車輛維修支架還包括：

把手(70)，設(shè)置在所述第一支撐梁(10)和/或所述第二支撐梁(20)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛維修支架，其特征在于，所述腳輪(30)設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述腳輪(30)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述第一支撐梁(10)的兩側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛維修支架，其特征在于，所述車輛維修支架還包括：

第一加強(qiáng)梁(80)，所述第一加強(qiáng)梁(80)的兩端分別與所述第一支撐梁(10)和所述第二支撐梁(20)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛維修支架，其特征在于，所述車輛維修支架還包括：

第二加強(qiáng)梁(90)，所述第二加強(qiáng)梁(90)的兩端分別與所述第一支撐梁(10)和所述第一加強(qiáng)梁(80)連接。