[實用新型]交通系統與軌道

有效

• 申請號: 201820923947.3
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208452989U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 唐太明;唐宇峰;唐宇擎;唐宇鑫;祝子揚
• 申請（專利權）人: 唐太明
• 主分類號: B61B13/00
• 分類號: B61B13/00;B61C3/00;E01B1/00;E01B2/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃正奇

本實用新型公開了一種交通系統與軌道，交通系統包括第一軌道、第二軌道、第一車體及第二車體，第一軌道與第二軌道相對并列設置，第一軌道與第二軌道均包括支撐墻與基座，支撐墻上設有第一車道，基座上設有第二車道。由此可知，該軌道具有兩個車道，且這兩個車道分別位于不同高度的空間內，如此，使得道路空間得到充分利用，從而有效解決道路容車量嚴重不足的問題，有利于緩解交通堵塞問題。同時，第一車道與第二車道可分類進行通車，即，第一車道可作為特殊通道，比如消防或者急救等，第二車道則可作為載客或者載貨通道，如此，通過分類通車使得交通更加有序，從而更有利于解決交通頻繁堵車問題，進而有利于保證出行人員的人身安全。

技術領域

本實用新型涉及交通技術領域，特別是涉及一種交通系統與軌道。

背景技術

隨著社會經濟的高速發展，人們對交通需求日益增加。然而當車輛迅速增多時，交通堵塞問題也逐漸成為制約社會發展的重大問題，尤其，在節假日期間或者上下班高峰期間，交通堵塞現象更是隨處可見，道路上堵滿了車輛，交通系統嚴重癱瘓，以致交通事故頻繁發生，從而嚴重危及出行人員的人身安全。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種交通系統與軌道，它能夠有效解決交通堵塞問題，從而有利于保證出行人員的人身安全。

其技術方案如下：

一種交通系統，包括：第一軌道與第二軌道，所述第一軌道與所述第二軌道相對并列設置，所述第一軌道與所述第二軌道均包括基座與裝設在所述基座上的支撐墻，所述支撐墻上遠離所述基座的一端設有第一車道，所述基座上設有第二車道；第一車體與第二車體，所述第一軌道的所述第二車道與所述第二軌道的所述第二車道均位于所述第一軌道的所述支撐墻與所述第二軌道的所述支撐墻之間，所述第一車體能在所述第一軌道的所述第一車道與所述第二軌道的所述第一車道上行駛；所述第二車體能在所述第一軌道的所述第二車道與所述第二軌道的所述第二車道上行駛。

上述的交通系統，包括第一軌道、第二軌道、第一車體及第二車體，第一軌道與第二軌道相對并列設置，第一軌道與第二軌道均包括支撐墻與基座，支撐墻上設有第一車道，基座上設有第二車道。由此可知，該軌道具有兩個車道，且這兩個車道分別位于不同高度的空間內，如此，使得道路空間得到充分利用，從而有效解決道路容車量嚴重不足的問題，有利于緩解交通堵塞問題。同時，第一車道與第二車道可分類進行通車，即，第一車道可作為特殊通道，比如消防或者急救等，第二車道則可作為載客或者載貨通道，如此，通過分類通車使得交通更加有序，從而更有利于解決交通頻繁堵車問題，進而有利于保證出行人員的人身安全。

進一步地，所述第一軌道與所述第二軌道上還均包括相互電性連接的第一電源體與第二電源體，所述第一電源體裝設在所述支撐墻上遠離所述第二車道的一側面上，所述第二電源體裝設在所述基座上，且所述第二電源體與所述第二車道均位于所述支撐墻的同一側；所述第一車體上設有第一導電組件，所述第一導電組件與所述第一電源體接觸導電；所述第二車體上設有第二導電組件，所述第二導電組件與所述第二電源體接觸導電。

進一步地，所述基座上設有動力車道，所述動力車道與所述第二車道并列設置，所述動力車道上間隔設有多個第一凹部或者多個第一凸部；所述第二車體包括車輪軸、與連接在所述車輪軸上的車輪、齒輪軸及連接在所述齒輪軸上的齒輪，所述車輪與所述第二車道滾動配合，所述齒輪軸套設在所述車輪軸上，且所述齒輪軸能在所述車輪軸內來回移動；所述齒輪軸在所述齒輪軸內沿朝著動力車道方向移動時，所述齒輪能與所述第一凹部嚙合；或者所述齒輪軸在所述車輪軸內沿朝著動力車道方向移動時，所述齒輪的齒槽能與所述第一凸部嚙合。

一種軌道，包括：基座；支撐墻，所述支撐墻裝設在所述基座上，所述支撐墻上遠離所述基座的一端設有第一車道，所述基座上設有第二車道，所述第一車道在所述支撐墻上沿所述支撐墻長度方向延伸設置，所述第二車道在所述基座上沿所述支撐墻長度方向延伸設置。