[實用新型]一種輸送小車

有效

• 申請號: 201820923820.1
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208413045U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 徐保國;陳穎
• 申請（專利權）人: 南京韻鼎機電工程有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 朱林

本實用新型公開了一種輸送小車，包括車底架(3)，所述車底架(3)上安裝有龍門框架(2)，龍門框架(2)上設置有吊掛架(1)，車底架(3)底部設置有行走輪和推桿部件，推桿部件包括推桿座(10)和導向推桿(8)，導向推桿(8)通過第一螺栓安裝在推桿座(10)上，導向推桿(8)沿第一螺栓前后擺動；在第一螺栓下方，推桿座(10)上設置有第二螺栓(9)，第二螺栓(9)限制導向推桿(8)向前擺動；本實用新型結構簡單，成本低，與特定輸送裝置配合，便能實現小車移動，實現輸送小車內物料的輸送。而且，由于推擋器部件推桿的一端上翹，在輸送小車不運動時，推桿將阻止導向推桿，即阻擋輸送小車后移，確保輸送小車的穩定。

技術領域

本實用新型涉及一種輸送小車，特別是一種可用于烘道內輸送工件的輸送小車。

背景技術

利用小車與軌道的配合來運輸物品在各個行業最為常見，例如將工件放置在小車上，通過軌道輸送至烘道進行固化、烘干，由于烘道內溫度較高，無法進行直接的人工作業，小車進入烘道內必須采用自動化的驅動裝置。若是對每個小車都加裝驅動裝置，將加大成本，造成資源浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種輸送小車，該輸送小車配合一定結構的軌道，實現輸送小車的移動。

為了達到上述技術目的，本實用新型的技術方案是：

一種輸送小車，包括車底架，所述車底架上安裝有龍門框架，所述龍門框架上設置有吊掛架，所述車底架底部設置有行走輪和推桿部件，所述推桿部件包括推桿座和導向推桿，所述導向推桿通過第一螺栓安裝在推桿座上，所述導向推桿沿第一螺栓前后擺動；在所述第一螺栓下方，所述推桿座上設置有第二螺栓，所述第二螺栓限制導向推桿向前擺動。

輸送小車與輸送裝置配合使用，輸送裝置包括滑動軌道，所述滑動軌道上設置有滑桿，所述滑桿通過多組車輪設置在滑動軌道上，所述車輪通過輪軸設置在滑桿上，所述滑桿上設置有多個推擋器部件，所述推擋器部件包括座耳，所述座耳通過軸銷安裝有推桿(為蹺蹺板形式)，沿輸送小車行走方向，處于下游的推桿一端上翹；所述滑桿的一端連接有驅動滑桿運動的動力裝置。

動力裝置驅動滑桿沿行走方向動作時，滑桿沿滑動軌道移動，滑桿上的推擋器部件隨滑桿移動，此時推擋器部件推桿的上翹一端便推動導向推桿移動，即推動輸送小車移動，實現輸送小車物品的輸送。

所述行走輪包括萬向輪和定向輪，沿行走方向，所述定向輪設置在車底架底部的前端，所述萬向輪設置在車底架底部的后端。

作為優選，所述推桿部件設置在車底架底部前端。

具體地，所述龍門框架上安裝有方管，所述吊掛架上安裝有插銷，所述插銷安裝在方管內，實現所述吊掛架安裝在龍門框架上。

為了增加推動時的推動接觸面積，確保推動的效果，所述導向推桿由相對的兩塊推板構成，在兩塊推板下端，兩塊推板后側，兩塊推板之間設置有接觸板，接觸板加寬了推動接觸面。

在兩塊推板前側，兩塊推板之間具有空腔，當輸送小車越過推桿(推動小車的部件)時，推桿很容易擠入兩推板之間空間，為了解決此問題，在兩塊推板下端，兩塊推板前側，兩塊推板之間設置有防粘板。當輸送小車越過推桿(推動小車的部件)時，防粘板阻止推桿進入兩推板之間空間。所述防粘板可以為角鋼，角鋼的線接觸，減少阻力。

本實用新型結構簡單，成本低，與特定輸送裝置配合，便能實現小車移動，實現輸送小車內物料的輸送。而且，由于推擋器部件推桿的一端上翹，在輸送小車不運動時，推桿將阻止導向推桿，即阻擋輸送小車后移，確保輸送小車的穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1中圓圈部分放大圖。

圖3為龍門框架示意圖。