[實(shí)用新型]汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820923497.8
• 申請(qǐng)日: 2018-06-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208254789U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李津津;肖蝶;翟宇;高德;江小柯;施亞;何孝娟;宋佳男;鄭艷飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州邦利檢測(cè)技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 濰坊中潤(rùn)泰專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 37266
• 代理人: 鄭先例

本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件檢測(cè)裝置，其特征在于：包括底座、回轉(zhuǎn)部、固定部，回轉(zhuǎn)部位于底座上部，回轉(zhuǎn)部與固定部活動(dòng)連接；本申請(qǐng)利用回轉(zhuǎn)部和固定部配合，能夠完成外側(cè)向多次開(kāi)合車(chē)門(mén)的動(dòng)作，完成汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件耐久性的檢測(cè)，能夠適應(yīng)不同類(lèi)型汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件的檢測(cè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件檢測(cè)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是涉及一種汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件質(zhì)量關(guān)系到汽車(chē)的安全性，汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件的可使用次數(shù)大多相關(guān)聯(lián)，因而，除本身的基本性能要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，耐久性即壽命也是重要指標(biāo)。因此，需要對(duì)門(mén)鎖進(jìn)行開(kāi)閉壽命試驗(yàn)以檢驗(yàn)其耐久性能。

但是現(xiàn)有汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件缺乏合適的檢測(cè)設(shè)備，傳統(tǒng)的檢測(cè)設(shè)備僅能分開(kāi)各部件單獨(dú)檢測(cè)，對(duì)于兩者不能同時(shí)檢測(cè)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述傳統(tǒng)技術(shù)的不足之處，提供一種汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)達(dá)到的：

汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件檢測(cè)裝置，其特征在于：包括底座、回轉(zhuǎn)部、固定部，回轉(zhuǎn)部位于底座上部，回轉(zhuǎn)部與固定部活動(dòng)連接；

回轉(zhuǎn)部包括第一力臂、第二力臂，第一伸縮裝置、第二伸縮裝置，第一力臂與舉升板鉸接，第一力臂其中一端與第二力臂鉸接，第一伸縮裝置一端與第一力臂鉸接，第一伸縮裝置另一端與第二力臂鉸接，第二伸縮裝置一端與第二力臂鉸接，第二伸縮裝置另一端與固定部鉸接，固定部與第二力臂鉸接；

固定部包括連接件，吸盤(pán)、抓持組件，連接件與第二力臂和第二伸縮裝置鉸接，吸盤(pán)和抓持組件位于連接件遠(yuǎn)離第二力臂的一側(cè)。

一種具體優(yōu)化方案，抓持組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、基座、傳動(dòng)軸、螺桿、第一齒輪、第二齒輪、第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿、第一夾持塊、第二夾持塊，第一齒輪和第二齒輪分別位于螺桿兩側(cè)，轉(zhuǎn)軸與基座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一齒輪和第二齒輪分別與基座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸與螺桿傳動(dòng)連接，第一齒輪和第二齒輪分別與螺桿嚙合，第一連桿一端與第一齒輪固定連接，第一連桿另一端與第一夾持塊鉸接，第二連桿一端與基座鉸接，第二連桿另一端與第一夾持塊鉸接，第三連桿一端與第二齒輪固定連接，第三連桿另一端與第二夾持塊鉸接，第四連桿一端與基座鉸接，第四連桿另一端與第二夾持塊鉸接。

一種具體優(yōu)化方案，第一夾持塊靠近第二夾持塊的一側(cè)設(shè)有輔助夾持件。

一種具體優(yōu)化方案，輔助夾持件包括轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與第一夾持塊和/或第二夾持塊固定連接，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有轉(zhuǎn)棍，轉(zhuǎn)棍包括柔性外層。

一種具體優(yōu)化方案，柔性外層的材質(zhì)為橡膠或者海綿。

該設(shè)置便于保護(hù)車(chē)門(mén)把手。

一種具體優(yōu)化方案，輔助夾持件的數(shù)量為一個(gè)，輔助夾持件為夾持塊，夾持塊上設(shè)有防滑紋，夾持塊與第一夾持塊和/或第二夾持塊固定連接。

便于提升固定效果。

一種具體優(yōu)化方案，底座包括舉升板、舉升油缸、導(dǎo)向柱、底盤(pán)、滾輪；

舉升油缸一端與舉升板固定連接，舉升油缸另一端與底盤(pán)固定連接，底盤(pán)遠(yuǎn)離舉升油缸的一端與滾輪連接，導(dǎo)向柱位于舉升板和底盤(pán)之間。

方便適應(yīng)不同汽車(chē)檢測(cè)。

一種具體優(yōu)化方案，導(dǎo)向柱的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)導(dǎo)向柱沿底盤(pán)的周向分布。導(dǎo)向柱下部與底盤(pán)固定連接，導(dǎo)向柱上部與舉升板滑動(dòng)連接。

方便檢測(cè)平穩(wěn)進(jìn)行。

一種具體優(yōu)化方案，滾輪的數(shù)量為多個(gè)，滾輪沿底盤(pán)周向分布。

方便檢測(cè)裝置移動(dòng)。