[實用新型]一種可收納的電動車腳踏板

有效

• 申請號: 201820923005.5
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208291398U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 袁國防;張偉;王興華
• 申請（專利權）人: 青島海之源智能技術有限公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 鄧東坡

本實用新型公開了一種可收納的電動車腳踏板，包括中軸機構、前支梁、第一踏板、第二踏板，前支梁設在中軸機構上，所述前支梁兩側均設有第一踏板，所述第二踏板通過導向機構設在第一踏板內。第一踏板內部設有踏板槽，第二踏板通過導向機構設在踏板槽內；所述導向機構包括導軌、導槽；所述導軌設在踏板槽內部兩側豎直面上，所述導槽設在第二踏板兩側豎直面上，軌與導槽配合，第二踏板通過導軌與導槽配合插入踏板槽。當采用腳蹬騎行的時候將第二踏板通過導向機構收進第一踏板的踏板槽內，將定位銷插入銷孔和外銷孔，這樣踏板便不會干涉腳蹬的旋轉，當采用電動驅動的時候拔掉定位銷，將第二踏板抽出，增加了踏板面積。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車技術領域，具體地說是一種可部分收納的電動自行車腳踏板。

背景技術

電動自行車在便利群眾生活的同時，也逐漸變得越來越大、越來越重、越來越快，部分指標超出了現行《電動自行車通用技術條件》的規定。例如，現行標準規定電動自行車最高車速不超過20km/h，但目前實際使用中部分電動自行車最高車速超過40km/h；現行標準規定整車重量不超過40kg，但部分電動自行車整車重量超過70kg。這些產品性能上接近或達到電動輕便摩托車，引發的交通安全事故時有發生，造成了大量的人員傷亡。國家組織相關專家對現行規定進行了修訂，修訂后的標準名稱為《電動自行車安全技術規范》報批稿，新標準全面提升了電動自行車的安全性能，由原來的部分條款強制改為全文強制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標，調整完善了車速限值、整車質量、腳踏騎行能力等技術指標，并對具有腳踏騎行功能進行了強制性規定。但是由于踏板寬度較寬，導致設計腳蹬的時候兩腳蹬距離過寬，采用騎行方式的時候非常不方便。現在需要設計一種在兩腳蹬距離適中時踏板不干涉腳蹬轉動的電動自行車。

發明內容

本實用新型就是為了解決上述踏板和腳蹬結構不協調的問題，提供一種可收納的電動車腳踏板。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種可收納的電動車腳踏板，包括中軸機構、前支梁、第一踏板、第二踏板，前支梁設在中軸機構上，所述前支梁兩側均設有第一踏板，所述第二踏板通過導向機構設在第一踏板內。

所述第一踏板內部設有踏板槽，第二踏板通過導向機構設在踏板槽內；所述導向機構包括導軌、導槽；所述導軌設在踏板槽內部兩側豎直面上，所述導槽設在第二踏板兩側豎直面上，軌與導槽配合，第二踏板通過導軌與導槽配合插入踏板槽。

所述第一踏板上下平面設有銷孔，第二踏板上設有與銷孔配合的內銷孔、外銷孔。

所述銷孔與內銷孔同軸配合，定位銷插入銷孔和內銷孔。

所述銷孔與外銷孔同軸配合，定位銷插入銷孔和外銷孔。

所述導軌導槽配合為燕尾滑軌或鋼珠式抽屜滑軌。

本實用新型的有益效果是：

1、兩個第一踏板設在前支梁兩側，第二踏板可以收納進第一踏板，當采用腳蹬騎行的時候將第二踏板通過導向機構收進第一踏板的踏板槽內，將定位銷插入銷孔和外銷孔，這樣踏板便不會干涉腳蹬的旋轉，當采用電動驅動的時候拔掉定位銷，將第二踏板抽出并定位，增加了踏板面積，騎行舒適。

2、第一踏板和第二踏板采用導軌導槽配合方式抽拉，導軌起到一定的支撐作用，同時定位銷和銷孔配合使得第二踏板和第一踏板同平面，保證踏板的平直。

附圖說明

圖1為本實用新型踏板展開裝配視圖；

圖2為本實用新型踏板收納入踏板槽裝配視圖；

圖3為本實用新型拆去第二踏板視圖；

圖4為本實用新型第二踏板視圖。