[實用新型]一種前車防追尾的攝像頭調節安裝架

有效

• 申請號: 201820921566.1
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208452915U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 劉叢浩;王寶東;石晶;孫曉幫;屈小貞;曹景勝
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學;遼寧理工職業學院
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 李燁

本實用新型公開了一種前車防追尾的攝像頭調節安裝架，包括：固定座，其安裝在汽車尾部，所述固定座邊緣對稱設置有兩個徑向凹槽；兩個電機，其分別設置在所述凹槽旁；驅動軸，其一端與所述電機的輸出軸鉸接，所述驅動軸可在所述凹槽內繞鉸接點轉動；調節桿，其成對平行設置在所述驅動軸兩側，所述調節桿一端與所述驅動軸的另一端鉸接，所述調節桿的長度可伸縮調節；安裝盤，其側面對稱設置有凸耳，所述凸耳與所述調節桿鉸接；攝像頭，其設置在所述安裝盤上。本實用新型提供的一種前車防追尾的攝像頭調節安裝架，可以實現攝像頭的水平方向的位置調節。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其涉及一種前車防追尾的攝像頭調節安裝架。

背景技術

追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統性能不良所致。提起追尾事故，很多駕駛員都知道，在快車道上發生的追尾事故所產生的連鎖反應最為強烈，因為車速普遍較快，所以一旦有兩車追尾，后面很可能就會牽連一串，這也就是被人們稱為串車的常見現象。當然，我們不可能因為快車道內易發生追尾事故就因噎廢食不走快車道。除了使車速始終保持在限制速度之內，還要改掉一些壞毛病；

目前，在低速市區，或者高速公路，追尾事故經常發生。在絕大部分追尾事故中，前車駕駛員和乘客在事故發生前，并不能預測事故，因此，事故的主動權基本掌握在后車駕駛員。并且在追尾后，由于前車乘客沒有提前準備，受較大沖擊力影響，身體和頭部會沖擊向座椅，容易造成傷害。

為防止追尾，汽車尾部需要安裝攝像頭和雷達，用于檢測后方車輛的行駛情況。傳統的汽車后方安裝的攝像頭和雷達為固定安裝，無法根據具體的車況來改變攝像頭或雷達的位置和方向，不利于準確測量。

實用新型內容

本實用新型為解決目前的技術不足之處，提供了一種前車防追尾的攝像頭調節安裝架，可以實現攝像頭的水平方向的位置調節。

本實用新型提供的技術方案為：一種前車防追尾的攝像頭調節安裝架，包括：

固定座，其安裝在汽車尾部，所述固定座邊緣對稱設置有兩個徑向凹槽；

兩個電機，其分別設置在所述凹槽旁；

驅動軸，其一端與所述電機的輸出軸鉸接，所述驅動軸可在所述凹槽內繞鉸接點轉動；

調節桿，其成對平行設置在所述驅動軸兩側，所述調節桿一端與所述驅動軸另一端鉸接，所述調節桿的長度可伸縮調節；

安裝盤，其側面對稱設置有凸耳，所述凸耳與所述調節桿鉸接；

攝像頭，其設置在所述安裝盤上。

優選的是，所述調節桿包括：

外桿，其為一端開口的中空結構，所述外桿另一端與所述驅動軸鉸接；

伸縮桿，其一端套設在所述外桿內，另一端與所述凸耳鉸接。

優選的是，

所述外桿開口端外壁設置有多個通孔；以及

所述伸縮桿外部設置有多個凸起，并且所述凸起與所述通孔匹配。

優選的是，

所述調節桿兩端分別設置有第一圓孔和第二圓孔；以及

所述驅動軸上設置有第三圓孔；

并且，所述凸耳兩端可旋轉地匹配在所述第一圓孔內。

優選的是，還包括：

圓柱銷，其可旋轉地匹配在所述第二圓孔和第三圓孔內。

優選的是，所述固定座底部設置有柱狀固定塊，所述固定塊與汽車保險桿一體成型。