[實(shí)用新型]一種風(fēng)電機(jī)組偏航軸承振動(dòng)檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820921425.X
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN208366611U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘愛華;王安正;于長生;袁倩
• 申請（專利權(quán)）人: 南京風(fēng)電科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/045
• 分類號(hào): G01M13/045
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265
• 代理人: 倪鉅芳

本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)電機(jī)組偏航軸承振動(dòng)檢測裝置，包括加載架、第一數(shù)據(jù)采集模塊和計(jì)算機(jī)，所述加載架的頂部設(shè)置有偏航軸承本體，所述偏航軸承本體正面的四周分別固定連接有第一振動(dòng)加速度傳感器、第二振動(dòng)加速度傳感器、第三振動(dòng)加速度傳感器和第四振動(dòng)加速度傳感器。本實(shí)用新型通過第一振動(dòng)加速度傳感器、第二振動(dòng)加速度傳感器、第三振動(dòng)加速度傳感器和第四振動(dòng)加速度傳感器，達(dá)到對偏航軸承本體振動(dòng)頻率檢測的效果，通過第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器和第四溫度傳感器，達(dá)到對偏航軸承本體溫度檢測的效果，該檢測裝置可有效的對風(fēng)電偏航軸承的振動(dòng)進(jìn)行檢測，方便人們進(jìn)行維修。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)電機(jī)組檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種風(fēng)電機(jī)組偏航軸承振動(dòng)檢測裝置。

背景技術(shù)

在常規(guī)能源告急和全球生態(tài)環(huán)境惡化的雙重壓力下，風(fēng)能有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，并且已?jīng)受到了世界各國的高度重視，風(fēng)電偏航軸承是風(fēng)機(jī)中的關(guān)鍵部件之一，與其它軸承相比，其機(jī)械尺寸大，轉(zhuǎn)速低，承載重量大，造價(jià)昂貴，拆卸困難，維修周期長，使用環(huán)境惡劣，因此風(fēng)電偏航軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)性能和可靠性指標(biāo)較高，在偏航軸承的運(yùn)行過程中，零部件長期受到交變應(yīng)力，造成零部件磨損和損傷，同時(shí)，風(fēng)電偏航軸承處于低速重載運(yùn)行工況，其零部件發(fā)生損傷后，形成的故障難以識(shí)別，當(dāng)故障擴(kuò)展到一定程度后，嚴(yán)重影響風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行，甚至造成惡性事故，因此開展風(fēng)電偏航軸承振動(dòng)檢測有重要意義，為此我們提出一種風(fēng)電機(jī)組偏航軸承振動(dòng)檢測裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種風(fēng)電機(jī)組偏航軸承振動(dòng)檢測裝置，具備可對風(fēng)電偏航軸承振動(dòng)進(jìn)行檢測的優(yōu)點(diǎn)，解決了無法對風(fēng)電偏航軸承振動(dòng)進(jìn)行檢測的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種風(fēng)電機(jī)組偏航軸承振動(dòng)檢測裝置，包括加載架、第一數(shù)據(jù)采集模塊和計(jì)算機(jī)，所述加載架的頂部設(shè)置有偏航軸承本體，所述偏航軸承本體正面的四周分別固定連接有第一振動(dòng)加速度傳感器、第二振動(dòng)加速度傳感器、第三振動(dòng)加速度傳感器和第四振動(dòng)加速度傳感器，所述偏航軸承本體的頂部且位于第一振動(dòng)加速度傳感器、第二振動(dòng)加速度傳感器、第三振動(dòng)加速度傳感器和第四振動(dòng)加速度傳感器的內(nèi)側(cè)分別固定連接有第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器和第四溫度傳感器，所述偏航軸承本體頂部的中端固定連接有第二數(shù)據(jù)模塊，所述偏航軸承本體的頂部且位于第二數(shù)據(jù)模塊的前端固定連接有噪聲傳感器。

優(yōu)選的，所述第一振動(dòng)加速度傳感器、第二振動(dòng)加速度傳感器、第三振動(dòng)加速度傳感器和第四振動(dòng)加速度傳感器的輸出端均通過導(dǎo)線與第一數(shù)據(jù)采集模塊的輸入端單向電性連接，所述第一數(shù)據(jù)采集模塊通過無線與計(jì)算機(jī)連接。

優(yōu)選的，所述第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器、第四溫度傳感器和噪聲傳感器的輸出端均通過導(dǎo)線與第二數(shù)據(jù)模塊的輸入端單向電性連接，所述第二數(shù)據(jù)模塊通過無線與計(jì)算機(jī)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型通過設(shè)置加載架，達(dá)到放置偏航軸承本體的效果，通過第一振動(dòng)加速度傳感器、第二振動(dòng)加速度傳感器、第三振動(dòng)加速度傳感器和第四振動(dòng)加速度傳感器，達(dá)到對偏航軸承本體振動(dòng)頻率檢測的效果，通過第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器和第四溫度傳感器，達(dá)到對偏航軸承本體溫度檢測的效果，通過噪聲傳感器，達(dá)到對偏航軸承本體產(chǎn)生噪音收集的效果，通過第一數(shù)據(jù)采集模塊和第二數(shù)據(jù)模塊，達(dá)到對振動(dòng)加速度傳感器、溫度傳感器和噪聲傳感器數(shù)據(jù)接收的效果，通過計(jì)算機(jī)，達(dá)到對數(shù)據(jù)處理的效果，該檢測裝置可有效的對風(fēng)電偏航軸承的振動(dòng)進(jìn)行檢測，方便人們進(jìn)行維修。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1加載架、2第一數(shù)據(jù)采集模塊、3計(jì)算機(jī)、4偏航軸承本體、5第一振動(dòng)加速度傳感器、6第二振動(dòng)加速度傳感器、7第三振動(dòng)加速度傳感器、8第四振動(dòng)加速度傳感器、9第一溫度傳感器、10第二溫度傳感器、11第三溫度傳感器、12第四溫度傳感器、13第二數(shù)據(jù)模塊、14噪聲傳感器。