[實用新型]機翼可伸縮的直升機

有效

• 申請號: 201820921080.8
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208360481U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 李長杰;宋曉娟;呂書鋒;王宏偉
• 申請（專利權）人: 內蒙古工業大學
• 主分類號: B64C3/38
• 分類號: B64C3/38
• 代理公司: 北京匯眾通達知識產權代理事務所(普通合伙) 11622
• 代理人: 梁明升

1.一種機翼可伸縮的直升機，其特征在于，包括：飛機本體（10）；機翼（20），所述機翼（20）對稱安裝在所述飛機本體（10）的兩側；驅動機構（30），所述驅動機構（30）安裝在所述飛機本體（10）上并與所述機翼（20）驅動連接，所述驅動機構（30）驅動所述機翼（20）的長度伸縮變化。

2.根據權利要求1所述的機翼可伸縮的直升機，其特征在于，所述機翼（20）還包括第一機翼（21）和第二機翼（22），所述第一機翼（21）的一端與所述飛機本體（10）固定連接，所述第一機翼（21）上設置有滑槽，所述第二機翼（22）滑動安裝在所述滑槽內側，所述第二機翼（22）的靠近所述飛機本體（10）的一側與所述驅動機構（30）連接，所述驅動機構（30）能夠驅動所述第二機翼（22）沿所述滑槽滑動。

3.根據權利要求2所述的機翼可伸縮的直升機，其特征在于，所述驅動機構（30）包括電機（31）、齒輪組件（32）、絲杠螺母組件（33）和連桿組件（34），所述電機（31）的輸出軸通過所述齒輪組件（32）連接與所述絲杠螺母組件（33）連接，所述連桿組件（34）的一端與所述絲杠螺母組件（33）的螺母（36）鉸接且另一端與所述第二機翼（22）的靠近所述飛機本體（10）的一側鉸接，所述電機（31）通過所述齒輪組件（32）驅動所述絲杠螺母組件（33）的絲杠（35）轉動，所述螺母（36）沿所述絲杠（35）移動從而帶動所述連桿組件（34）伸縮，進而帶動所述第二機翼（22）沿所述滑槽滑動。

4.根據權利要求3所述的機翼可伸縮的直升機，其特征在于，所述絲杠（35）為雙向絲桿，兩個所述螺母（36）分別安裝在所述絲杠（35）的兩段相反的螺紋段上，兩個所述螺母（36）分別與所述連桿組件（34）連接，當所述絲杠（35）帶動兩個所述螺母（36）相向運動時，所述連桿組件（34）伸長，帶動所述第二機翼（22）沿所述滑槽伸出，當所述絲杠（35）帶動兩個所述螺母（36）相離運動時，所述連桿組件（34）縮短，帶動所述第二機翼（22）沿所述滑槽收回。

5.根據權利要求4所述的機翼可伸縮的直升機，其特征在于，所述絲杠（35）的一個螺紋段上設置有兩個限位板（37），兩個所述螺母（36）中的一個設置在兩個限位板（37）之間。

6.根據權利要求4所述的機翼可伸縮的直升機，其特征在于，所述連桿組件（34）通過多根連桿兩兩中部鉸接之后再端部鉸接構成。

7.根據權利要求4所述的機翼可伸縮的直升機，其特征在于，所述螺母（36）和所述連桿組件（34）之間還設置有過渡套筒桿（38），所述過渡套筒桿（38）包括中間的套筒和套筒兩側延伸出的過渡桿，所述過渡套筒桿（38）一側的過渡桿與所述螺母（36）連接，所述過渡套筒桿（38）另一側的過渡桿與所述連桿組件（34）鉸接。

8.根據權利要求7所述的機翼可伸縮的直升機，其特征在于，所述過渡套筒桿（38）的套筒套接在圓桿（39）上，所述圓桿（39）固定在所述飛機本體（10）上。