[實用新型]一種船用導(dǎo)航雷達(dá)狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820920922.8
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208872865U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王國棟;孔芳玲
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市華訊方舟雷達(dá)技術(shù)裝備有限公司
• 主分類號: G01S7/40
• 分類號: G01S7/40
• 代理公司: 深圳市中聯(lián)專利代理有限公司 44274
• 代理人: 李俊

本實用提供一種船用導(dǎo)航雷達(dá)狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)與通信模塊、狀態(tài)監(jiān)視模塊、故障智能分析模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊，數(shù)據(jù)通信模塊實現(xiàn)與導(dǎo)航雷達(dá)系統(tǒng)各設(shè)備和終端軟件的實時通信，并將接收到的數(shù)據(jù)發(fā)送到其他處理單元；狀態(tài)監(jiān)視模塊實現(xiàn)各設(shè)備狀態(tài)實時顯示與報警提醒；故障智能分析模塊將對接收到的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行異常判斷，并對異常信息進(jìn)行分析處理，定位故障并確認(rèn)故障原因；數(shù)據(jù)存儲模塊對接收到的狀態(tài)信息和異常信息進(jìn)行實時存儲，并具備查詢和數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能，本實用新型的船用導(dǎo)航雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)視和管理的系統(tǒng)，加強對船用導(dǎo)航雷達(dá)及其他輔助設(shè)備的維護(hù)和管理，緩解設(shè)備維護(hù)人員及管理人員的壓力，保障船舶航行安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用涉及一種船用導(dǎo)航雷達(dá)狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟全球化、貿(mào)易自由化的深入發(fā)展，我國的進(jìn)出口貿(mào)易量不斷增長，我國的航運市場的擴大和航運事業(yè)飛速發(fā)展，航運密度大幅增加，導(dǎo)航設(shè)備的正常穩(wěn)定運行，對保障船舶航行安全顯得越來越重要。

此外，船舶導(dǎo)航雷達(dá)系統(tǒng)中，雷達(dá)與其它一些輔助設(shè)備在種類和數(shù)量上也越來越多樣化，包括多雷達(dá)系統(tǒng)、AIS、GPS、計程儀、羅經(jīng)、CCTV等等，導(dǎo)致設(shè)備維護(hù)和管理人員需要維護(hù)和管理的設(shè)備越來越多，加上這些設(shè)備分散、點多面廣，如果只依靠傳統(tǒng)的挨個巡視檢查設(shè)備的方式，既難以及時發(fā)現(xiàn)故障，也很難準(zhǔn)確地對故障進(jìn)行跟蹤分析，對設(shè)備的綜合管理和維護(hù)難度加大。

目前，國內(nèi)外都沒有一套成熟的能夠?qū)Σ煌吞柕睦走_(dá)及其他輔助設(shè)備運行狀態(tài)進(jìn)行集中監(jiān)視的系統(tǒng)。監(jiān)視系統(tǒng)的發(fā)展緩慢，使國內(nèi)現(xiàn)有的船用導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備處于無人或臨時工監(jiān)控狀態(tài)，技術(shù)維護(hù)人員往往在導(dǎo)航系統(tǒng)收不到雷達(dá)及其他輔助設(shè)備信號時，才知道相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)問題，再前往處理，這與高速發(fā)展的高科技航運事業(yè)極不相稱，也在一定程度上對海上交通安全造成不利的影響。

因此，在這種情勢下，急需一套能對船用導(dǎo)航雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)視和管理的系統(tǒng)，加強對雷達(dá)設(shè)備的維護(hù)和管理，緩解設(shè)備維護(hù)人員及管理人員的壓力，保障船舶航行安全。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上技術(shù)缺陷，本實用提供以下技術(shù)方案：

一種船用導(dǎo)航雷達(dá)狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)與通信模塊、狀態(tài)監(jiān)視模塊、智能故障分析模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊；

所述數(shù)據(jù)與通訊模塊利用DDS數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)，實現(xiàn)與船用導(dǎo)航雷達(dá)系統(tǒng)各設(shè)備和終端軟件的實時數(shù)據(jù)傳輸和分發(fā)；

所述狀態(tài)監(jiān)視模塊實現(xiàn)各設(shè)備和終端軟件狀態(tài)實時顯示與報警提醒；

所述故障智能分析模塊根據(jù)導(dǎo)航雷達(dá)系統(tǒng)中各單元設(shè)備之間狀態(tài)信息以及終端軟件的狀態(tài)信息的關(guān)聯(lián)性，建立狀態(tài)信息關(guān)聯(lián)系統(tǒng)；

所述故障智能分析模塊對數(shù)據(jù)與通信模塊發(fā)送來的狀態(tài)信息進(jìn)行判斷，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)或狀態(tài)群時，所述故障智能分析模塊結(jié)合狀態(tài)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)對狀態(tài)進(jìn)行智能分析，定位真正的異常原因及故障點，并將異常與故障信息發(fā)送給狀態(tài)監(jiān)視模塊；

所述數(shù)據(jù)存儲模塊使用SQLite數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲，所述數(shù)據(jù)存儲模塊通過時間標(biāo)識建立索引、存儲數(shù)據(jù)、獲取索引、獲取歷史數(shù)據(jù)，最小時間單位為10分鐘。

其中，所述終端軟件狀態(tài)信息包括綜合管理狀態(tài)信息、數(shù)據(jù)融合狀態(tài)信息、視頻服務(wù)狀態(tài)信息、數(shù)據(jù)入庫狀態(tài)信息、記錄回放狀態(tài)信息、視頻聯(lián)動狀態(tài)信息、視頻入庫狀態(tài)信息，所述單元設(shè)備狀態(tài)信息包括電源、雷達(dá)前端、雷達(dá)終端、AIS、GPS、羅經(jīng)、計程儀、CCTV所處工作狀態(tài)信息，其中，雷達(dá)前端的工作狀態(tài)信息包括船艏信號狀態(tài)信息、觸發(fā)信號狀態(tài)信息、方位信號狀態(tài)信息、視頻信號狀態(tài)信息、雷達(dá)接口板狀態(tài)信息、雷達(dá)信號處理計算板狀態(tài)信息，所述AIS、GPS、羅經(jīng)、計程儀狀態(tài)信息均包括設(shè)備運行狀態(tài)信息和數(shù)據(jù)通信狀態(tài)信息，CCTV的狀態(tài)信息包括攝像頭1鏈路狀態(tài)信息、攝像頭1數(shù)據(jù)狀態(tài)信息、攝像頭2鏈路狀態(tài)信息、攝像頭2數(shù)據(jù)狀態(tài)信息。

本實用的有益效果是：