[實用新型]一種游艇駕駛扶手

有效

• 申請號: 201820920812.1
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208453204U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 劉興華
• 申請（專利權）人: 福建愛萊格游艇工業有限公司
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

本實用新型涉及船舶技術領域，具體涉及一種游艇駕駛扶手，位于駕駛室內，所述駕駛室包括集中控制臺，所述集中控制臺包括駕駛舵，所述游艇駕駛扶手包括扶手本體，所述扶手本體位于駕駛舵的側邊的集中控制臺上，所述扶手本體與駕駛舵之間的距離為30?60厘米；所述集中控制臺包括骨架；所述扶手本體為倒U型，包括兩端，所述扶手本體的兩端固定在集中控制臺的骨架上；本實用新型通過扶手本體，在游艇駕駛過程中，在發生各個方向的海浪沖擊時，尤其是橫浪沖擊時，駕駛員通過扶手本體進行保持軀體穩定，避免雙手抓持在方向舵上，由于沖擊導致失控的發生，進而發生危險。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體涉及一種游艇駕駛扶手。

背景技術

游艇，是一種水上娛樂用高級耐用消費品。它集航海、運動、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個人及家庭享受生活的需要。在發達國家，游艇像轎車一樣多為私人擁有，而在發展中國家，游艇多作為公園、旅游景點的經營項目供人們消費，少量也作為港監、公安、邊防的工作手段。游艇是一種娛樂工具這一本質特征，使它區別于作為運輸工具的高速船和旅游客船。游艇將會和汽車一樣，成為進入家庭的下一代耐用消費品。

現在大多數的游艇上對于駕駛室內并未設置有扶手，而其余的中大型船舶的扶手均設置在駕駛室的邊沿處，其主要原因是因為中大型船舶的駕駛室內的人數較多，主要用于非駕駛人員的使用，而對于駕駛員來說，并未有專用的扶手，在遇到風浪時，難以控制方向舵，尤其對于小型船舶來說，速度較快，且穩定性差，容易造成事故的發生。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種專用于游艇駕駛員使用的扶手。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：提供一種游艇駕駛扶手，位于駕駛室內，所述駕駛室包括集中控制臺，所述集中控制臺包括駕駛舵，所述游艇駕駛扶手包括扶手本體，所述扶手本體位于駕駛舵的側邊的集中控制臺上，所述扶手本體與駕駛舵之間的距離為30-60厘米；

所述集中控制臺包括骨架；所述扶手本體為倒U型，包括兩端，所述扶手本體的兩端固定在集中控制臺的骨架上且所述扶手本體與集中控制臺相垂直。

進一步的，上述游艇駕駛扶手中，所述扶手本體還包括扶桿，所述扶桿的外表面為波浪形。

進一步的，上述游艇駕駛扶手中，所述扶桿的外表面上還設置有一層防滑硅膠。

進一步的，上述游艇駕駛扶手中，所述扶手本體的材質為316L不銹鋼。

進一步的，上述游艇駕駛扶手中，所述扶手本體的兩端固定在集中控制臺的骨架上的連接處設置有防腐蝕涂層。

進一步的，上述游艇駕駛扶手中，所述扶手本體有兩個，分別位于駕駛舵的兩側邊的集中控制臺的骨架上。

本實用新型的有益效果在于：通過扶手本體，在游艇駕駛過程中，在發生各個方向的海浪沖擊時，尤其是橫浪沖擊時，駕駛員通過位于方向舵側邊的扶手本體進行保持軀體穩定，避免雙手抓持在方向舵上，由于沖擊導致失控的發生，進而發生危險；通過將扶手本體連接在集中控制臺的骨架上，能夠將扶手本體與骨架一體化，避免因為扶手本體在集中控制臺的其他位置上時，導致在使用過程中，由于沖擊力度過大導致集中控制臺上儀器的損壞。

附圖說明

圖1所示為本實用新型具體實施方式的一種游艇駕駛扶手的結構示意圖；

標號說明：1、集中控制臺；2、駕駛舵；3、扶手本體。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。