[實(shí)用新型]用于判定鉆桿垂直度的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820920740.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN208206115U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王寶飛;麥建洪;沈遠(yuǎn)志;蘇寶;張問科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中地君豪建筑工程有限公司
• 主分類號(hào): G01C9/00
• 分類號(hào): G01C9/00;G01C9/02
• 代理公司: 寧波市海曙鈞泰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33281
• 代理人: 代宇琛

本實(shí)用新型公開了一種用于判定鉆桿垂直度的裝置，它包括底盤、主桅桿和吊裝在主桅桿上的鉆桿，主桅桿鉸接在底盤上，且底盤上設(shè)有用于調(diào)節(jié)主桅桿角度的裝置；主桅桿的頂面或底面設(shè)有水平儀；主桅桿上設(shè)有用于檢測鉆桿是否與主桅桿平行的傳感器。該用于判定鉆桿垂直度的裝置方便、快捷、精準(zhǔn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及土木工程領(lǐng)域中的樁基施工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種用于判定鉆桿垂直度的裝置，所述的垂直度是行業(yè)內(nèi)的習(xí)慣術(shù)語，具體的說是鉆桿與水平面的垂直度，也可以理解為是指鉆桿的豎直度或鉛直度。

背景技術(shù)

鉆機(jī)包括底盤、主桅桿、連接有鉆桿的動(dòng)力頭、卷揚(yáng)機(jī)、牽引繩和泵送砼附屬設(shè)備等。主桅桿固定在底盤上，桅桿頂部設(shè)有桅頂定滑輪，卷揚(yáng)機(jī)與牽引繩一端固定，牽引繩繞過桅頂定滑輪且牽引繩的另一端與動(dòng)力頭固定。卷揚(yáng)機(jī)纏繞或放松牽引繩，使得動(dòng)力頭沿著桅桿上升或下降，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鉆桿下鉆或上拔。

鉆機(jī)鉆孔作業(yè)時(shí)，需要保證鉆桿豎直下鉆，而要保證豎直下鉆，首先就要保證鉆桿在下鉆之前是豎直抵靠在土體上的，這就需要進(jìn)行鉆桿垂直度的檢測與評(píng)估。

現(xiàn)有技術(shù)缺乏專門檢測鉆桿在下鉆前是否豎直的裝置，施工人員一般是憑借肉眼去觀測，如果發(fā)現(xiàn)鉆桿明顯歪斜，則重新吊起鉆桿，再次下放，使其豎直抵靠在樁位的土體上。在實(shí)際施工過程，憑肉眼觀測存在兩個(gè)缺陷：一是由于鉆桿大而長，人在鉆桿附近很難觀測清楚，只能退后一段距離，從較遠(yuǎn)的位置對(duì)鉆桿進(jìn)行整體觀測以判斷是否傾斜，其觀測判斷過程麻煩費(fèi)力；二是肉眼觀測誤差大，不精確，在下鉆之前，幅度不大的傾斜肉眼識(shí)別不出來，但下鉆之后這種傾斜就隨著下鉆距離的增大而被放大，導(dǎo)致最后施工的樁孔歪斜、垂直度偏差不合格。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的一個(gè)技術(shù)問題是，提供一種方便、快捷、精準(zhǔn)的用于判定鉆桿垂直度的裝置。

本實(shí)用新型的一個(gè)技術(shù)解決方案是，提供一種用于判定鉆桿垂直度的裝置，它包括底盤、主桅桿和吊裝在主桅桿上的鉆桿，主桅桿鉸接在底盤上，且底盤上設(shè)有用于調(diào)節(jié)主桅桿角度的裝置；主桅桿的頂面或底面設(shè)有水平儀；主桅桿上設(shè)有用于檢測鉆桿是否與主桅桿平行的傳感器。

本實(shí)用新型用于判定鉆桿垂直度的裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：

該裝置的工作原理為：下放鉆桿之前，先根據(jù)主桅桿頂面或底面的水平儀判斷主桅桿頂面或底面是否水平，進(jìn)而判斷出主桅桿是否為豎直狀態(tài)，如果否，則利用調(diào)節(jié)角度裝置去調(diào)整主桅桿，使得主桅桿保持在豎直狀態(tài)，以此為前提，再利用傳感器來檢測鉆桿是否與主桅桿保持平行，進(jìn)而判定鉆桿是否豎直抵靠在土體上。上述的判定過程簡單、快捷方便，而且精準(zhǔn)度高。

用于調(diào)節(jié)主桅桿角度的裝置優(yōu)選為：主桅桿鉸接在底盤前端，底盤后端設(shè)有液壓缸，液壓缸的活塞桿上固定有滑塊，底盤上設(shè)有滑槽，滑塊滑動(dòng)配合在滑槽內(nèi)，滑塊與主桅桿下段之間設(shè)有連桿，連桿的兩端分別與滑塊和主桅桿下段鉸接；這樣，驅(qū)動(dòng)液壓缸，就能經(jīng)滑塊和連桿帶動(dòng)主桅桿沿著底盤前端的鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，方便精確的調(diào)節(jié)主桅桿的擺動(dòng)角度，使其達(dá)到豎直狀態(tài)，且上述連接件牢固穩(wěn)定，調(diào)節(jié)完成后能對(duì)主桅桿提供強(qiáng)力支撐，況且自重大的液壓缸位于底盤后端，能進(jìn)一步防止主桅桿失穩(wěn)，避免底盤傾覆。

作為優(yōu)選，滑槽兩側(cè)壁沿滑槽的長度方向設(shè)有兩限位凸條，滑塊兩側(cè)面設(shè)有限位凹槽，滑塊的兩限位凹槽與滑槽兩側(cè)壁的兩限位凸條滑動(dòng)配合，上述結(jié)構(gòu)，一是確保滑塊在滑槽內(nèi)滑動(dòng)更加平順穩(wěn)定，優(yōu)化擺角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)過程，二是進(jìn)一步避免連桿在主桅桿重量負(fù)荷下抬升滑塊，進(jìn)一步提高傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性和牢固度。