[實用新型]一種輔助剎車裝置及系統

有效

• 申請號: 201820920725.6
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208376724U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 姬國棟;文政;宋智;王國策;許宇飛;楊宏偉;范正宇;盛艷萍
• 申請（專利權）人: 多倫科技股份有限公司
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04;B60T7/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種輔助剎車裝置及系統，裝置包括：支撐板、蝸輪蝸桿減速電機、微動開關、電機輪、電機輪罩、過渡輪、鋼絲繩及控制器；蝸輪蝸桿減速電機固定于支撐板的一側面，且蝸輪蝸桿減速電機的輸出軸穿過支撐板；微動開關、電機輪、電機輪罩及過渡輪固定于支撐板的另一側面；蝸輪蝸桿減速電機驅動電機輪通過鋼絲繩拉動剎車連桿實現剎車。本實用新型結構小巧、易于安裝，適合不同的車型，還可根據需要安裝在主駕駛位剎車踏板上或副駕駛位剎車踏板上，提高了駕駛的安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種輔助剎車裝置及系統，屬于車輛制動設備技術領域。

背景技術

制動俗稱“剎車”，使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯動受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。

現在越來越多的私家車進入生活中，導致城市交通的日益擁擠；然而機動車駕駛人的駕駛能力參差不齊及駕駛人員駕車時不專注經常導致交通事故發生；輕微事故導致車輛碰擦，嚴重事故則會導致車毀人亡。據相關部門統計，2017年度中國道路交通事故死亡人數達6-6.5萬，交通事故年死亡人數位居世界第二位。

例如：駕校的學員在駕駛培訓中經常會有對車輛不能很好地進行控制的問題，因此，也就需要教練員在副駕駛位置陪同，一方面是指導學員駕駛，另一方面是在發生突發緊急情況時協助剎車。然而，教練員長時間坐于副駕駛位很容易疲勞，極大地影響了教練員的工作效率，無形中也留下了安全隱患。

日常的生活中，在高速公路上行駛時，很多駕駛員會使用定速巡航功能，這降低了駕駛員的疲勞強度，但是定速巡航功能不能確保汽車與前車保持安全距離，一旦駕駛員出現懈怠，很容易發生追尾事故；同時，駕駛員在市內行駛時，由于路口多，等待紅綠燈的頻次很高，駕駛員需要頻繁地拉起和放下駐車制動器，容易產生疲勞感；駕駛員在等紅綠燈時，若忘記拉起駐車制動器，當后方車輛剎車不及時的時候，還容易引發連環追尾事故；在有坡度的道路上等紅綠燈時，若忘記拉起駐車制動器，很容易發生溜車現象，存在安全隱患。

為此，輔助剎車系統/裝置在汽車中的應用顯得尤為重要，通過輔助剎車系統/裝置來克服上述問題，目前，部分廠商也在自行研發輔助剎車裝置，但是大部分的裝置結構比較復雜，體積大，不便于安裝在剎車踏板上，而且在使用過程中體積較大也會影響剎車踏板的使用。

發明內容

為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種輔助剎車裝置及系統，本實用新型結構小巧、易于安裝，適合不同的車型，還可根據需要安裝在主駕駛位剎車踏板上或副駕駛位剎車踏板上，提高了駕駛的安全性。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型的一種輔助剎車裝置，包括：支撐板、蝸輪蝸桿減速電機、微動開關、電機輪、電機輪罩、過渡輪、鋼絲繩及控制器；支撐板固定于車輛主駕駛位或副駕駛位剎車附近的車體上；蝸輪蝸桿減速電機固定于支撐板的一側面，且蝸輪蝸桿減速電機的輸出軸穿過支撐板；微動開關、電機輪、電機輪罩及過渡輪固定于支撐板的另一側面；其中，微動開關設于電機輪的上方，并與電機輪上設有的限位塊相配合，上述蝸輪蝸桿減速電機的輸出軸穿透電機輪的中心位置，帶動電機輪同步轉動；鋼絲繩纏繞設于電機輪上且一端與電機輪固定連接，電機輪外側套設有電機輪罩；過渡輪設于電機輪的下方，鋼絲繩的另一端繞過過渡輪后固定于剎車連桿上；控制器分別與蝸輪蝸桿減速電機的信號輸入端及微動開關的信號輸出端相連接。

優選地，所述微動開關通過開關支架固定于支撐板上。

優選地，所述過渡輪外側套設有過渡輪罩。

優選地，所述鋼絲繩通過固定輪固定于剎車連桿上。

優選地，所述控制器設置于車輛主/副駕駛位座位下、副駕駛位手套箱或后備箱內。

優選地，所述控制器通過外置電源供電。