[實用新型]一種用于汽車的傳感器密封裝置

有效

• 申請號: 201820920205.5
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208634371U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 陳榮浪
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區福特斯汽車電子有限公司
• 主分類號: F16J15/10
• 分類號: F16J15/10
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 董慧婷

本實用新型涉及一種用于汽車的傳感器密封裝置，屬于裝置設備技術領域。該用于汽車的傳感器密封裝置，包括加熱器、基座和鋯管，所述基座中部設有鋯管。本實用新型設計了一種用于汽車的傳感器密封裝置，該用于汽車的傳感器密封裝置中使用了陶瓷件，基座的頂端通過鉚壓處鉚壓將第一平行墊圈、第二平行墊圈和波形墊圈壓緊密封固定，使得壓緊密封固定牢靠，增加了波形墊圈的抗震效果；提高了產品的合格率，減少了生產的程序，提高了生產效率；此外，該用于汽車的傳感器密封裝置結構設計簡單合理，使用方便，適合推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車的傳感器密封裝置，屬于裝置設備技術領域。

背景技術

現有的傳感器密封裝置是是利用銅墊圈以及波形線圈的壓縮來達到密封作用，但是銅墊圈在長時間的高溫作用下，表面會氧化脫落，導致產品密封失效，產品失去作用；并且銅墊和波形墊圈是一次壓縮，會導致壓縮不統一，銅墊不在中心位置上，也會導致產品返工，可靠性低，不良率高。

為了解決上述技術問題，本實用新型設計了一種用于汽車的傳感器密封裝置，該用于汽車的傳感器密封裝置中使用了陶瓷件，基座的頂端通過鉚壓處鉚壓將第一平行墊圈、第二平行墊圈和波形墊圈壓緊密封固定，使得壓緊密封固定牢靠，增加了波形墊圈的抗震效果；提高了產品的合格率，減少了生產的程序，提高了生產效率；此外，該用于汽車的傳感器密封裝置結構設計簡單合理，使用方便，適合推廣使用。

實用新型內容

為了克服背景技術中存在的缺陷，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于汽車的傳感器密封裝置，包括加熱器、基座和鋯管，所述基座中部設有鋯管，所述基座上部設有陶瓷件，所述基座和所述鋯管之間設有碳粉餅，所述基座和陶瓷件之間從下至上依次設有第一平行墊圈、第二平行墊圈和波形墊圈，所述鋯管內設有加熱器，所述鋯管的頂端為碳粉餅的加壓平面處，所述基座的頂端通過鉚壓處鉚壓將第一平行墊圈、第二平行墊圈和波形墊圈壓緊密封固定。

本實用新型設計了一種用于汽車的傳感器密封裝置，該用于汽車的傳感器密封裝置中使用了陶瓷件，基座的頂端通過鉚壓處鉚壓將第一平行墊圈、第二平行墊圈和波形墊圈壓緊密封固定，使得壓緊密封固定牢靠，增加了波形墊圈的抗震效果；提高了產品的合格率，減少了生產的程序，提高了生產效率；此外，該用于汽車的傳感器密封裝置結構設計簡單合理，使用方便，適合推廣使用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型一種用于汽車的傳感器密封裝置的剖視圖；

其中: 1、加熱器；2、碳粉餅；3、鋯管；4、陶瓷件；5、第一平行墊圈；6、第一平行墊圈；7、波形墊圈，8、基座，31、加壓平面處，81鉚壓處。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。附圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

具體實施例一，請參閱圖1，一種用于汽車的傳感器密封裝置，包括加熱器1、基座8和鋯管3，所述基座8中部設有鋯管3，所述基座8上部設有陶瓷件4，所述基座8和所述鋯管3之間設有碳粉餅2，所述基座8和陶瓷件4之間從下至上依次設有第一平行墊圈5、第二平行墊圈6和波形墊圈7，所述鋯管3內設有加熱器1，所述鋯管3的頂端為碳粉餅2的加壓平面處31，所述基座8的頂端通過鉚壓處81鉚壓將第一平行墊圈5 、第二平行墊圈6和波形墊圈7壓緊密封固定。

本實用新型設計了一種用于汽車的傳感器密封裝置，該用于汽車的傳感器密封裝置中使用了陶瓷件，基座的頂端通過鉚壓處鉚壓將第一平行墊圈、第二平行墊圈和波形墊圈壓緊密封固定，使得壓緊密封固定牢靠，增加了波形墊圈的抗震效果；提高了產品的合格率，減少了生產的程序，提高了生產效率；此外，該用于汽車的傳感器密封裝置結構設計簡單合理，使用方便，適合推廣使用。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創造的保護范圍之中。