[實用新型]一種汽車鋁合金前機蓋結構

有效

• 申請號: 201820919908.6
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208469944U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 楊宏標;馬軍龍;高保臣
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12;B62D29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車鋁合金前機蓋結構，屬于汽車設計和制造的技術領域。本實用新型的汽車鋁合金前機蓋結構，包括：機蓋外板、機蓋內板、機蓋鎖加強板、機蓋左氣彈簧加強板、機蓋右氣彈簧加強板、機蓋左通風蓋板加強板、機蓋右通風蓋板加強板、機蓋左鉸鏈加強板和機蓋右鉸鏈加強板；機蓋外板與機蓋內板的周邊包邊且包邊內設置有折邊膠，包邊的邊界處設置有焊縫密封膠。本實用新型的汽車鋁合金前機蓋結構可保證足夠的連接強度，而且連接形成的外形美觀，沒有任何可能引起腐蝕的毛刺或銳邊，相對于鋼機蓋可減重約40％。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計和制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種汽車鋁合金前機蓋結構。

背景技術

隨著節能環保要求的提出，輕量化設計廣泛應用到汽車設計領域。在現有技術中一般采用鋼質的前機蓋機構，但鋼質的前機蓋重量大，導致油耗增加，性能降低；而且鋼質的前機蓋加工工藝復雜，增加了加工成本。而鋁合金具有密度小(約為鋼材的1/3)，高溫性能、成型性，加工性能以及鉚接性能好的特點，根據測算，采用鋁合金材質的前機蓋相對于鋼材，可減重約30％，因此鋁合金被公認為汽車輕量化的理想材料之一，但采用鋁合金材質的前機蓋結構還需要克服連接可靠性，提高結構的密封、防漏性能，并賦予良好的碰撞安全性，以保證乘客的舒適性和安全性。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車鋁合金前機蓋結構。

一種汽車鋁合金前機蓋結構，其特征在于包括：機蓋外板201、機蓋內板203、機蓋鎖加強板202、機蓋左氣彈簧加強板211、機蓋右氣彈簧加強板216、機蓋左通風蓋板加強板212、機蓋右通風蓋板加強板215、機蓋左鉸鏈加強板213和機蓋右鉸鏈加強板214；所述機蓋外板201與機蓋內板203的周邊包邊且包邊內設置有折邊膠209，包邊的邊界處設置有焊縫密封膠208；所述機蓋鎖加強板202、機蓋左氣彈簧加強板211、機蓋右氣彈簧加強板216、機蓋左通風蓋板加強板212、機蓋右通風蓋板加強板215、機蓋左鉸鏈加強板213和機蓋右鉸鏈加強板214設置在所述機蓋外板201和機蓋內板203之間，并且所述機蓋鎖加強板202、機蓋左氣彈簧加強板211、機蓋右氣彈簧加強板216、機蓋左通風蓋板加強板212、機蓋右通風蓋板加強板215、機蓋左鉸鏈加強板213和機蓋右鉸鏈加強板214鉚接在機蓋內板上。

其中，所述鉚接在擠壓處形成兩個相互鑲嵌的圓形連接點。

其中，所述機蓋內板201的前端下方設置有機蓋前密封條207，所述機蓋內板201的后端下方設置有機蓋后密封條204。

其中，所述機蓋外板201和機蓋內板203之間還設置有膨脹膠210，設置的膨脹膠210可以起到吸震、降噪、粘接、增強的作用。

其中，所述機蓋內板203下方還設置有機蓋隔熱墊205，所述機蓋隔熱墊205通過塑料卡扣206固定在所述機蓋內板203上。

其中，所述機蓋內板203上設置有工藝孔、安裝孔、減重孔和定位孔。

其中，所述機蓋內板203上設置有機蓋內板兩側加強筋501、機蓋內板中部加強筋502和機蓋內板后部加強筋503。

與現有技術相比，本實用新型的汽車鋁合金前機蓋結構具有以下有益效果：

本實用新型的汽車鋁合金前機蓋結構可保證足夠的連接強度，而且連接形成的外形美觀，沒有任何可能引起腐蝕的毛刺或銳邊，相對于鋼機蓋可減重約40％。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車鋁合金前機蓋結構的主視圖(從機蓋內板至機蓋外板方向)。

圖2為機蓋內板上的孔位安裝說明示意圖。

圖3為圖1沿著A-A方向的截面結構示意圖。