[實用新型]一種新能源車動力EV托架結構

有效

• 申請號: 201820919847.3
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208469932U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 馬東陽;陳鑫;龐偉
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09;B60L15/20;B60K1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種新能源車動力EV托架結構，屬于汽車設計和制造的技術領域。本實用新型的新能源車動力EV托架結構，包括兩個相互平行的邊框以及前橫梁、中橫梁、后橫梁、第一斜梁、第二斜梁和加強邊梁；前橫梁、中橫梁和后橫梁焊接在所述兩個邊框之間；第一斜梁的一端焊接在中橫梁上，另一端焊接在邊框上；前橫梁兩側的邊框上焊接有加強邊梁；第二斜梁的一端焊接在前橫梁上，另一端焊接在加強邊梁上。本實用新型的EV托架結構減輕了托架重量，將托架橫跨安裝在左右前縱梁上，利用機艙空間，解決了空間布置問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計和制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種新能源車動力EV托架結構。

背景技術

現有技術將電機、電機控制器，三合一控制器布置在機艙內，由于縱梁寬度比電機懸置點寬度大很多，所以左側懸置設計的難度太大。而如果將電機、控制器安裝在后地板上，侵占儲物空間。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種新能源車動力EV托架結構。

一種新能源車動力EV托架結構，其特征在于：包括第一邊框、第二邊框、前橫梁、中橫梁、后橫梁、第一斜梁、第二斜梁、第一加強邊梁和第二加強邊梁，所述第一邊框和第二邊框相互平行；所述前橫梁、中橫梁和后橫梁焊接在所述第一邊框和第二邊框之間，所述前橫梁、中橫梁和后橫梁相互平行且垂直于所述第一邊框和第二邊框；所述第一斜梁的一端焊接在所述中橫梁上，所述第一斜梁的另一端焊接在第二邊框上，所述第一斜梁與第二邊框和中橫梁形成三角支撐；所述第一邊框的內側焊接有第一加強邊梁，所述第二邊框的內側焊接有第二加強邊梁，所述第一加強邊梁和第二加強邊梁相對設置；所述第二斜梁的一端焊接在前橫梁上，所述第二斜梁的另一端焊接在第一加強邊梁上。

其中，所述第一邊框和第二邊框的橫截面面積大于所述前橫梁、中橫梁、后橫梁、第一加強邊梁和第二加強邊梁的橫截面面積。

與現有技術相比，本實用新型的新能源車動力EV托架結構存在以下有益效果：

(1)減輕了托架重量，將托架橫跨安裝在左右前縱梁上，利用機艙空間，解決了空間布置問題；

(2)采用擠壓鋁型材減少模具成本，截面簡單，提高了生產效率。

附圖說明

圖1為實施例1的新能源車動力EV托架結構的立體結構示意圖。

圖2為實施例1的新能源車動力EV托架結構的拆解結構示意圖。

圖3為實施例1的新能源車動力EV托架結構的平面結構示意圖。

圖4示出了新能源車動力EV托架結構在機艙中的位置示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型所述的新能源車動力EV托架結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1