[實用新型]一種汽車空調壓縮機離合器線圈線束的固定結構

有效

• 申請號: 201820919169.0
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208281143U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 閻素珍;柴紅陽;張向東
• 申請（專利權）人: 重慶建設車用空調器有限責任公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 重慶蘊博君晟知識產權代理事務所(普通合伙) 50223
• 代理人: 鄭勇

本實用新型公開了一種汽車空調壓縮機離合器線圈線束的固定結構，屬于汽車空調壓縮機領域。它包括壓縮機殼體、離合器線圈線束，其特征在于：所述壓縮機殼體上設有一凸板，凸板上設有一定位孔，定位孔中穿設有一套管，所述離合器線圈線束可軸向移動地套設在所述套管中，所述套管的兩端均伸出定位孔，所述套管的一端端部設有環狀的第一凸臺，所述套管的另一端端部設有環狀的第二凸臺，第二凸臺和第一凸臺的外徑均大于定位孔的孔徑，所述凸板與第一凸臺或第二凸臺抵接時，形成對套管的軸向限位。它安裝方便、實用性強。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調壓縮機領域，涉及一種汽車空調壓縮機離合器線圈線束的固定結構。

背景技術

汽車空調壓縮機離合器線圈上有一個引出線束，該線束需要與汽車整車相關線束連接，為了防止該線束在汽車運行過程中由于振動而與整車接口部分脫落，一般要將該線束固定在壓縮機殼體上。

現有技術中一般是通過一顆螺釘將一個線夾安裝到壓縮機殼體上，然后用線夾壓緊，來達到固定該線束的目的，這不僅增加了零件成本，也多了安裝工序，增加了人工成本。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種汽車空調壓縮機離合器線圈線束的固定結構。

本實用新型可通過以下技術方案實現：一種汽車空調壓縮機離合器線圈線束的固定結構，包括壓縮機殼體、離合器線圈線束，其特征在于：所述壓縮機殼體上設有一凸板，凸板上設有一定位孔，定位孔中穿設有一套管，所述離合器線圈線束可軸向移動地套設在所述套管中，所述套管的兩端均伸出定位孔，所述套管的一端端部設有環狀的第一凸臺，所述套管的另一端端部設有環狀的第二凸臺，第二凸臺和第一凸臺的外徑均大于定位孔的孔徑，所述凸板與第一凸臺或第二凸臺抵接時，形成對套管的軸向限位。

優選地，所述套管的一端由彈性材料制成，所述套管的一端受力收縮時，第一凸臺的外徑小于或等于定位孔的孔徑。

優選地，所述凸板上設有一開口，開口與定位孔連通。

優選地，所述套管與定位孔之間為間隙配合。

優選地，所述第一凸臺沿其軸向呈錐狀，第一凸臺的小徑端靠近凸板。

優選地，所述凸板與壓縮機殼體為一體成型。

與現有技術相比，本實用新型有以下有益效果：本實用新型汽車空調壓縮機離合器線圈線束的固定結構通過在壓縮機殼體設置定位孔，定位孔中穿設套管，并將離合器線圈線束穿設在套管中，套管的兩端分別設置第一凸臺和第二凸臺，形成對套管的軸向限位，有效的將離合器線圈線束固定在了壓縮機殼體上，取消了線夾和安裝線夾用的螺釘，節約了零件成本，同時也減少了線夾安裝工序，從而節約人工成本，此外本實用新型還具有安裝方便、實用性強等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中P局部的示意圖；

圖3是圖2的剖視圖；

圖4是圖1的右視圖。

附圖標記

1為壓縮機殼體，2為離合器線圈線束，3為凸板，31為開口，4為套管，41為第一凸臺，42為第二凸臺。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。