[實用新型]外轉子大載重高速曳引機

有效

• 申請號: 201820918986.4
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208948634U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 鄧軼華;杜秋;戴命夫;張軍鋒;朱昊;江建平
• 申請（專利權）人: 菱王電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;H02K5/16;H02K11/21
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及大載重電梯曳引機，尤其是外轉子大載重高速曳引機。該曳引機包括由第一支撐垂直面和第二垂直支撐面連接固定組成的機座，第一支撐垂直面和第二支撐垂直面上分別設有第一通孔和第二通孔，第一通孔上設有第一端蓋，第二通孔上設有第二端蓋，第一端蓋上安裝有第一軸承、第二端蓋上安裝有第二軸承，第一軸承和第二軸承中安裝主軸；主軸一端伸出于第二端蓋所在平面外側，并在伸出部分上安裝一轉子；第一端蓋和第二端蓋之間的主軸上安裝有曳引輪和剎車盤，剎車盤圓周上設有一個或多個碟剎。本實用新型在提供既能提高散熱和扭矩、又能合理的對部件進行設計和布局，運行平穩、自耗能低、便于維護的外轉子大載重高速曳引機。

技術領域

本實用新型涉及大載重電梯曳引機，尤其是外轉子大載重高速曳引機。

背景技術

曳引機是通過鋼絲繩連接并牽引電梯的電梯牽引動力裝置，是電梯轎廂能夠升降運行的動力來源，現有的曳引機一般包括機座和設于機座上的曳引輪、主軸、轉子和定子，其中，根據轉子和定子的配合結構不同一般可分為內轉子結構的曳引機和外轉子結構的曳引機。

申請號為201710149011.X的專利申請文件中公開了一種內轉子曳引機結構，該曳引機通過機座、前支撐和后支撐組成支撐座組件，然后通過前后軸承將曳引軸將曳引輪組件和轉子，定子安裝在后機座內，后機座整體又固定在后支撐上，此種結構的曳引機存在如下幾個問題：1、轉子被封閉在后機座內，其高速轉動產生的熱量不能順暢的排出到裝置外部，影響散熱性能，不利于長時間工作；2、轉子的尺寸受到后機座和外圍定子的限制，造成轉子尺寸較小，在帶動負載時不能改提供較大的扭矩，不適于大載重電梯的牽引；3、部件之間連接結構多，在高速運轉時主要部件的連接處縫隙造成高頻的不同步震動，產生的震動和噪音較大。

其中，為了解決散熱性能的問題，越來越多的廠商研制出了外轉子電機，現有的外轉子曳引機的結構一般如201710254110.4和201610065592.4號專利申請文件中所示，將轉子設置于定子外部，以提高散熱性能和扭矩，但是此類曳引機由于轉子需要通過彎折形成與定子相互作用的部位，且該部位需要由與主軸的連接部向定子所在方向偏移，這種情況下，轉子由于延伸路徑較長，自重較大，而且轉子在轉動時其重心偏移度較大，高速運動時穩定性不好，較大的動能消耗在轉子自身的轉動中，為了平衡轉子的重心，此類的外轉子曳引機一般如上述兩個專利文件中所公開的類似，將曳引輪直接安裝在轉子上，這種方式雖然可以平衡轉子的重心，但是并沒有解決轉子自重大，自轉耗能較大的問題，而且此類結構造成了轉子、定子、曳引輪等部件之間的相互牽制，不僅不便于潤滑管路的設置，而且在需要進行維修維護時，需要拆除多個部件，提高了拆裝維護操作的復雜度，降低了效率。

實用新型內容

本實用新型的目的之一是提供既能提高散熱和扭矩、又能合理的對部件進行設計和布局，運行平穩、自耗能低、便于維護的外轉子大載重高速曳引機。

該曳引機包括由第一支撐垂直面和第二垂直支撐面連接固定組成的機座，所述的第一支撐垂直面和第二支撐垂直面上分別設有第一通孔和第二通孔，所述的第一通孔上設有第一端蓋，第二通孔上設有第二端蓋，所述的第一端蓋上安裝有第一軸承、第二端蓋上安裝有第二軸承，第一軸承和第二軸承同心設置；第一軸承和第二軸承中安裝一水平設置的主軸；所述的主軸一端伸出于第二端蓋所在平面外側，并在伸出部分上安裝一轉子；所述的轉子包括與主軸安裝的連接部、由連接部邊緣向四周擴展的圓形展開面以及由圓形展開面邊緣向第一端蓋方向水平延伸的定子作用面；所述的第二端蓋上設有由端蓋外表面向轉子方向延伸的定子安裝部，定子安裝部的外壁上設有定子；第一端蓋和第二端蓋之間的主軸上安裝有曳引輪和剎車盤，剎車盤圓周上設有一個或多個碟剎。

優選地，所述的第一通孔為圓形開孔、第一端蓋為圓形端蓋；所述的第一端蓋邊緣設有與圓形開口邊緣配合的環形裝配臺階，在環形裝配臺階外緣通過螺栓將端蓋固定于第一支撐垂直面上。