[實用新型]木塑復(fù)合板自動化生產(chǎn)設(shè)備有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820918547.3 | 申請日： | 2018-06-13 |
| 公開（公告）號： | CN208343077U | 公開（公告）日： | 2019-01-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 孔德玲 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣東皇田環(huán)保科技有限公司 |
| 主分類號： | B27D3/02 | 分類號： | B27D3/02;B27D3/00;B27D1/08;B27D5/00 |
| 代理公司： | 北京商專永信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11400 | 代理人： | 高之波 |
| 地址： | 528000 廣東省佛山市禪城區(qū)華寶南路13號*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 冷壓機 工料 熱壓機 運輸裝置 自動化生產(chǎn)設(shè)備 加熱裝置 制冷裝置 溶化 溶合 固化 成型 配置 高溫高壓成型 本實用新型 木塑復(fù)合板 機組 復(fù)合板材 高壓擠壓 擠壓成型 依次連接 控制器 復(fù)合板 中高溫 中高壓 固型 種木 定型 擠壓 運輸 | ||
本實用新型公開一種木塑復(fù)合板自動化生產(chǎn)設(shè)備，包括壓機組、加熱裝置、制冷裝置、運輸裝置以及控制器，壓機組包括至少一個熱壓機和至少一個冷壓機，加熱裝置與熱壓機通過管道相連接，制冷裝置與冷壓機通過管道相連接，熱壓機和冷壓機通過運輸裝置依次連接；熱壓機配置為對工料進(jìn)行溶化并擠壓成型；冷壓機配置對工料進(jìn)行固化并擠壓固型；運輸裝置配置為工料進(jìn)行運輸。工料在熱壓機中高溫溶合并且高壓擠壓成型，成型后并迅速通過運輸裝置移至冷壓機中；高溫高壓成型后的工料在冷壓機中高壓定型并降溫，使溶化的工料迅速固化，達(dá)到溶合程度高的復(fù)合板材。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及建筑符合板材生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及木塑復(fù)合板自動化生產(chǎn)設(shè)備。
背景技術(shù)
木塑板材，因其可循環(huán)利用、環(huán)保、不含甲醛、防水防腐等優(yōu)點得到廣泛應(yīng)用。
但是，因為市場現(xiàn)有的木塑復(fù)合板材多數(shù)是用擠塑機等生產(chǎn)設(shè)備制作而成，致使木塑符合板的強度及密度較低，容易折斷、變形，而且塑料含量大。所以出現(xiàn)了用塑料薄膜代替普通膠水的木塑多層板材，通常的生產(chǎn)方法是：用常規(guī)的熱壓機，熱溶壓合后，堆積一定數(shù)量后置入常溫壓機后冷卻凝合。但是該生產(chǎn)工藝存在缺陷，因為塑料在木板與木板間高溫熔合的過程中，如果不在極短時間內(nèi)高壓與冷卻處理，板材因木材具有熱脹冷縮及富有彈性，最后得出的木塑復(fù)合板材會出現(xiàn)分層、起拱、空殼等現(xiàn)象，導(dǎo)致成品不合格造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
實用新型內(nèi)容
根據(jù)本實用新型的一個方面，木塑復(fù)合板自動化生產(chǎn)設(shè)備，包括壓機組、加熱裝置、制冷裝置、運輸裝置以及控制器，壓機組包括至少一個熱壓機和至少一個冷壓機，加熱裝置與熱壓機通過管道相連接，制冷裝置與冷壓機通過管道相連接，熱壓機和冷壓機通過運輸裝置依次連接；
熱壓機配置為對工料進(jìn)行溶化并擠壓成型；
冷壓機配置對工料進(jìn)行固化并擠壓固型；
運輸裝置配置為工料進(jìn)行運輸。
由此，工料在熱壓機中高溫溶合并且高壓擠壓成型，成型后并迅速通過運輸裝置移至冷壓機中；高溫高壓成型后的工料在冷壓機中高壓定型并降溫，使溶化的工料迅速固化，達(dá)到工料間溶合程度較高的板材。
在一些實施方式中，熱壓機和冷壓機的結(jié)構(gòu)相同，均包括機架、主油缸以及壓板，機架的四個角均設(shè)有定位軸，壓板活動連接在定位軸上，壓板包括上壓板、下壓板和中壓板，主油缸設(shè)在機架上，上壓板主油缸的伸縮端與上壓板固定連接，下壓板固定在機架的低端位置，中壓板設(shè)在上壓板與下壓板之間，中壓板和下壓板的上、下端面兩側(cè)均設(shè)有履帶槽，上壓板、下壓板和中壓板上均設(shè)有若干個通孔，通孔間通過導(dǎo)溫管相連。
由此，在熱壓機和冷壓機的工料成型過程中，工料放置在壓板間，通過主油缸將上壓板往下壓，上壓板帶動中壓板靠近并接觸下壓板，上壓板、中壓板和下壓板在主油缸的帶動下緊密貼合，壓板間的工料受壓定型。工料受壓定型一段時間后，主油缸帶動上壓板、中壓板和下壓板分開，工料通過運輸機構(gòu)移至下一工序。
在一些實施方式中，運輸裝置包括主動齒輪、從動齒輪以及履帶，主動齒輪和從動齒輪分別設(shè)置在壓機組的兩端，主動齒輪、從動齒輪通過履帶連接，履帶與履帶槽配合連接。
由此，壓板間的工料受壓定型時，履帶被壓至履帶槽內(nèi)；壓板間的工料受壓定型后分開，履帶與履帶槽分離，并托起工料，移至下一工序。
在一些實施方式中，履帶槽內(nèi)設(shè)有推板，推板通過彈簧連接在履帶槽內(nèi)，推板上端面與履帶相抵。
由此，壓板間的工料受壓定型時，履帶被壓至履帶槽內(nèi)，彈簧被壓縮；壓板間的工料受壓定型后分開，彈簧復(fù)位，把履帶與履帶槽分離，履帶托起工料，移至下一工序。
在一些實施方式中，機架上還設(shè)有助升油缸，助升油缸的伸縮端與上壓板連接
由此，壓板間的工料受壓定型后分開時，主油缸上升，助升油缸助力壓板上升。
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