[實用新型]一種集裝箱吊具的轉柄測力稱重傳感器

有效

• 申請號: 201820917104.2
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208577338U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 朱東興;姚玉明;陳國華;林德法
• 申請（專利權）人: 寧波柯力傳感科技股份有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66C13/16
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛

一種集裝箱吊具的轉柄測力稱重傳感器，包括傳感器本體，其特征在于：所述傳感器本體安裝于吊具的四個角落部位，并套在轉銷上，轉銷上端通過螺母與傳感器本體固定，同時，傳感器本體還通過連接銷與轉銷油缸的柱塞相轉動連接，且可隨著轉銷油缸的來回往復運動而來回轉動，傳感器本體上設有用于推動轉銷轉動的連接結構。本實用新型傳結構簡單緊湊，現場安裝方便，便于維護，不需增加過多的結構件；同時安裝于吊具的4個角上，可直接感受集裝箱重量，測量精度高且可實現檢測集裝箱重心；傳感器受力不受沖擊，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及一種稱重傳感器，具體涉及一種集裝箱吊具的轉柄測力稱重傳感器，用于替代原吊具轉柄機構開閉鎖功能同時可測力稱重，主要應用于港口碼頭、鐵路轉運站、集裝箱堆廠等場合的輪胎吊、橋吊、正面吊等集裝箱起重設備上。

背景技術

集裝箱碼頭是海上和陸上集裝箱運輸的樞紐，在集裝箱碼頭驗證集裝箱重量，能有效監管集裝箱，提高集裝箱海陸運輸的安全性，同時可對輪胎吊等起吊設備起有效過載保護作用。

目前，集裝箱稱重方面主要通過在進出境口岸的貨運監管現場設置地磅，對進出口貨物及其運載車輛實施過磅稱重，確定進出境貨物的實際重量，核查進出口貨物實重與申報的重量是否相符，確保對進出口貨物的實際監管。但該方式效率低，同時當一臺車有多個集裝箱時，需要多次過磅，造成碼頭擁堵，每次進倉司機需要長時間排隊，集卡頻繁的形式也影響碼頭的正常作業。另外，吊機超限載保護方面主要采用銷軸、板環式等，安裝于設備的頂部，通過鋼絲繩傳遞間接測試。但該種方式受鋼絲繩狀態及起吊高度、角度等因素影響很大，測量精度較低，同時無法檢測4個角的偏載情況。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種結構合理緊湊、既能稱重又能替代原吊具轉柄機構開閉鎖的集裝箱吊具的轉柄測力稱重傳感器，具有安裝方便且測量精度高的特點。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種集裝箱吊具的轉柄測力稱重傳感器，包括傳感器本體，其特征在于：所述傳感器本體安裝于吊具的四個角落部位，并套在轉銷上，轉銷上端通過螺母與傳感器本體固定，同時，傳感器本體還通過連接銷與轉銷油缸的柱塞相轉動連接，且可隨著轉銷油缸的來回往復運動而來回轉動，傳感器本體上設有用于推動轉銷轉動的連接結構。

進一步，所述傳感器本體包括彈性體、殼體以及設于彈性體上與惠斯通電橋連接的應變計，彈性體為筒柱式結構，彈性體的中部形成均勻的截面積減薄的應變環面，應變計設置在應變環面上。

進一步，所述殼體通過焊接的方式固定包覆在彈性體外，并灌封膠水與彈性體密封。

優選，所述殼體上開設有用于避免現場開閉鎖產生干涉的缺口。

進一步，所述連接結構具體是這樣的：彈性體上設有鍵槽結構，轉銷上設有對應的鍵，彈性體通過鍵槽結構與鍵的配合相連接。

優選，所述鍵槽結構與殼體的缺口正好處于相對角的位置。

進一步，所述連接銷豎直設置在彈性體的一側，連接銷的下端與彈性體的下部焊接固定，連接銷的上端與轉銷油缸的柱塞相轉動連接。

最后，所述傳感器本體為四個，分別安裝在吊具的四個角上，各個傳感器本體通過電纜線與稱重儀或PLC系統相連接。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：傳感器結構簡單緊湊，現場安裝方便，便于維護，不需增加過多的結構件；同時安裝于吊具的4個角落部位，可直接感受集裝箱重量，測量精度高且可實現檢測集裝箱重心；傳感器受力不受沖擊，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構局部示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實用新型的傳感器本體的結構示意圖；