[實用新型]一種過河段穿橋樁隧道注漿支護結構

有效

• 申請號: 201820916707.0
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208328646U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 車輪
• 申請（專利權）人: 車輪
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E02D29/045
• 代理公司: 蘇州凱謙巨邦專利代理事務所(普通合伙) 32303
• 代理人: 丁劍

本實用新型公開了一種過河段穿橋樁隧道注漿支護結構，涉及橋梁支護設備技術領域，具體為一種過河段穿橋樁隧道注漿支護結構，包括支護結構，支護結構包括底座，底座的底部固定連接有柱墩，柱墩的頂部固定連接有底座，底座的頂部左右兩側固定連接有隧道，底座頂部的中部固定連接有橋柱，隧道的頂部固定連接有橋柱，橋柱的頂端固定連接有橡膠座，橡膠座的內壁固定連接有橡膠塊。該過河段穿橋樁隧道注漿支護結構，通過底座的設置，能夠有效增強支護結構的穩定性，通過橋墩的設置，能夠有效增強了支護結構的穩固性，通過橋柱的設置，能夠使支護結構達到了支撐效果，通過橡膠塊的設置，能夠提高支護結構抗震效果。

技術領域

本實用新型涉及橋梁支護設備技術領域，具體為一種過河段穿橋樁隧道注漿支護結構。

背景技術

在我國城市向大型化和現代化方向發展時，大量高層建筑、地下隧道修建于人口高度集中的城市，因此對于交通、商業及其人民生活設施的修建提出了更高的要求，在修建地下鐵道、商場和其他許多地下他設施中，往往要穿越部分高層建筑、橋梁結構或重要歷史建筑物，這就需要對原有建(構)筑物的基礎進行托換或加固處理，加之建(構)筑所需托換的數量繁多，原有建(構)筑物需進行改建、加層或加大使用荷載時，也同樣需要采用托換技術；如在城市復雜環境中，若直接采用淺埋地鐵隧道微爆開挖則會直接對隧道上方的橋樁產生擾動，進而對橋結構產生破壞以及對城市交通車輛日常通行產生很大影響。

在中國實用新型專利申請公開說明書CN205576990U中公開的一種過河段穿橋樁隧道注漿支護結構，該過河段穿橋樁隧道注漿支護結構，雖然，本實用新型在不拆除原有樁基結構基礎上，通過托換梁將被托換樁基結構的荷載轉移到托換梁上，再通過托梁傳遞到托換柱上，以替代原來的樁基承受其上部的荷載，以實現不降低原有樁基結構上部結構承載力和整體剛度的前提下進行施工；同時加設深孔注漿加固層進一步提高地基土的強度、消除濕陷性，從而提高樁基的承載能力；因此本實用新型具有節省空間、造價低、施工周期短、不影響上部交通、安全可靠、減少環境污染等優點，但是，該一種過河段穿橋樁隧道注漿支護結構，具有減震差、隧道和橋體不夠牢固和隧道不能照明的缺點。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種過河段穿橋樁隧道注漿支護結構，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種過河段穿橋樁隧道注漿支護結構，包括支護結構，所述支護結構包括底座，所述底座的底部固定連接有柱墩，所述底座頂部的兩側均固定連接有隧道，所述底座頂部的中部固定連接有橋柱，所述隧道的頂部固定連接有橋柱，所述橋柱的頂端固定連接有橡膠座，所述橡膠座的內壁固定連接有橡膠塊，所述橡膠塊的上表面固定連接有第一橋身，所述橡膠塊的頂部卡接有固定柱，所述柱墩的內部設置有粗鋼筋，所述鋼筋的一端固定連接有固定球，所述鋼筋的一側固定連接有矩形環，所述隧道的內頂壁固定連接有拱形蓋。

可選的，所述第一橋身的上表面固定連接有第二隧道，所述第二隧道的頂部固定連接有第二橋柱，所述第二橋柱的頂端固定連接有第二橋身。

可選的，所述第二橋身的上表面固定連接有拱形玻璃，所述底座的內部設置有第二粗鋼筋，所述粗鋼筋為電鍍鋼筋。

可選的，所述粗鋼筋的一側固定連接有圓環，所述粗鋼筋的一側固定連接有鏈接環。

可選的，所述橋柱的內部開設有電線管道，所訴橋柱的內部開設有通孔。

可選的，所述隧道的內底壁固定連接有軟膠層，所述拱形蓋的內壁固定連接有照明燈。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種過河段穿橋樁隧道注漿支護結構，具備以下有益效果：