[實用新型]一種用于處理閘瓦托磨損故障的工具

有效

• 申請號: 201820916631.1
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208645194U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 杜帥;康廷川;朱海東
• 申請（專利權）人: 陜西紅檸鐵路有限責任公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 杜娟

本實用新型公開了一種用于處理閘瓦托磨損故障的工具，包括有殼體、設置在殼體內的氣動驅動裝置以及設置在殼體外的鏟頭，鏟頭與氣動驅動裝置固定連接，氣動驅動裝置通過空氣管與鐵路貨車的風管連接。本實用新型的一種用于處理閘瓦托磨損故障的工具解決了現有技術中存在的由于受車輛空間限制，人為通過手錘和扁鏟進行鏟開處理時不方便、處理效率低的問題。

技術領域

本實用新型屬于閘瓦托處理工具技術領域，涉及一種用于處理閘瓦托磨損故障的工具。

背景技術

鐵路貨車車輛經常會出現閘瓦磨托現象，閘瓦托磨損，粘到輪對踏面時需使用手錘和扁鏟處理閘瓦托磨損故障時，由于受車輛空間限制，人為通過手錘和扁鏟進行鏟開處理時不方便，影響故障處理效率及質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于處理閘瓦托磨損故障的工具，解決了現有技術中存在的由于受車輛空間限制，人為通過手錘和扁鏟進行鏟開處理時不方便、處理效率低的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，一種用于處理閘瓦托磨損故障的工具，包括有殼體、設置在殼體內的氣動驅動裝置以及設置在殼體外的鏟頭，鏟頭與氣動驅動裝置固定連接，氣動驅動裝置通過空氣管與鐵路貨車的風管連接。

本實用新型的特征還在于，

氣動驅動裝置為氣缸，氣缸的活塞桿固定連接鏟頭，氣缸的進氣口通過空氣管與鐵路貨車的風管連接。

進氣口處安裝有第一軟管連接器，空氣管固定連接在第一軟管連接器上。

空氣管遠離進氣口的一端固定連接有第二軟管連接器，第二軟管連接器與鐵路貨車的風管可拆卸連接。

第二軟管連接器與鐵路貨車的風管通過法蘭連接。

殼體遠離鏟頭的一端還設置有把手。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種用于處理閘瓦托磨損故障的工具，采用氣動驅動代替人為手錘，工作人員手持把手將鏟頭一端伸向閘瓦托與輪對踏面粘接處，進行鏟開處理，不需要用手或胳膊伸到狹小的空間內，處理效率大大提高，且氣源來自鐵路貨車的風管的風源，無需另外的氣源。

附圖說明

圖1是本實用新型一種用于處理閘瓦托磨損故障的工具的結構示意圖。

圖中，1.殼體，2.氣動驅動裝置，3.鏟頭，4.空氣管，5.第一軟管連接器，6.第二軟管連接器，7.法蘭；

2-1.活塞桿，2-2.進氣口。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

一種用于處理閘瓦托磨損故障的工具，如圖1所示，包括有殼體1、設置在殼體1內的氣動驅動裝置2以及設置在殼體1外的鏟頭3，鏟頭3與氣動驅動裝置2固定連接，氣動驅動裝置2通過空氣管4與鐵路貨車的風管連接。

氣動驅動裝置2為氣缸，氣缸的活塞桿2-1固定連接鏟頭3，氣缸的進氣口2-2通過空氣管4與鐵路貨車的風管連接。

進氣口2-2處安裝有第一軟管連接器5，空氣管4固定連接在第一軟管連接器5上。

空氣管4遠離進氣口2-2的一端固定連接有第二軟管連接器6，第二軟管連接器6與鐵路貨車的風管可拆卸連接。

第二軟管連接器6與鐵路貨車的風管通過法蘭7連接。

殼體1遠離鏟頭3的一端還設置有把手8。

本實用新型的一種用于處理閘瓦托磨損故障的工具，使用時，利用法蘭7將第二軟管連接器6與鐵路貨車的風管連接，風管充風，風通過氣缸進氣口2-2進入氣缸內，氣缸活塞桿2-1伸縮運動，活塞桿2-1帶動鏟頭3伸縮運動，工作人員手持把手8將鏟頭3一端伸向閘瓦托與輪對踏面粘接處，進行鏟開處理，不需要用手或胳膊伸到狹小的空間內，且氣動驅動代替人為手錘，處理效率大大提高。