[實用新型]一種均勻冷卻式電機殼體

有效

• 申請號: 201820916306.5
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN209030028U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 吳星星
• 申請（專利權）人: 馬鞍山聚力科技有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/193
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種均勻冷卻式電機殼體，包括內殼體、外殼體、配水塊、進水管、冷卻器、出水分配機構、出水管、壓力調節機構、端蓋，為了提高冷卻液在內殼體與與外殼體之間分布的均勻性，伺服驅動機構工作，帶動與拉壓力傳感器固連的推桿上移，從而改變第一彈簧的壓縮程度，使得冷卻液不能輕松的將密封頭與節流座脫離，從而使得冷卻液能到達內殼體與與外殼體之間空腔的任意地方與冷卻器充分進行熱量交換，有效提高冷卻液的利用率，進而提高散熱效果。該裝置結構簡單，冷卻液能充滿內殼體與外殼體之間的空腔，從而與冷卻器充分接觸進行高效、均勻冷卻，同時，冷卻液利用率高，冷卻效果好。

技術領域

本實用新型涉及一種電機，尤其涉及一種均勻冷卻式電機殼體。

背景技術

驅動電機是新能源汽車的三大核心部件之一，相比傳統工業電機，新能源汽車驅動電機有更高的技術要求。和普通電機一樣，新能源驅動電機主要由定子、轉子、機械結構三大部分組成。但由于驅動電機的功率密度大，導致發熱較為嚴重，往往采用風冷或者采用水冷，由于驅動電機體積較小，采用風冷時受制于散熱面積小的原因，導致散熱效果不佳，因此往往采用水冷時設計，由于現有的水冷設計方案，往往直接在電機外殼上設置水冷環管或環形水槽，冷卻時直接向水冷環管或環形水槽泵入冷卻液進行冷卻，易出現局部散熱不均勻的問題，進而導致散熱效果較差。鑒于上述缺陷，實有必要設計一種均勻冷卻式電機殼體。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種均勻冷卻式電機殼體，來解決直接向水冷環管或環形水槽泵入冷卻液進行冷卻易出現冷卻不均勻的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種均勻冷卻式電機殼體，包括內殼體、外殼體、配水塊、進水管、冷卻器、出水分配機構、出水管、壓力調節機構、端蓋，所述的外殼體位于內殼體外側，所述的外殼體與內殼體一體相連，所述的配水塊位于內殼體和外殼體之間，所述配水塊的數量為2件，沿內殼體上下方向對稱布置，所述的進水管貫穿外殼體且插入配水塊內，所述的進水管與外殼體螺紋相連，所述的冷卻器插裝在內殼體和外殼體之間且位于配水塊外側，所述冷卻器的數量不少于4件，沿所述內殼體均勻布置，所述的出水分配機構位于內殼體和外殼體之間，所述出水分配機構的數量為2件，沿內殼體左右方向對稱布置，所述的出水管貫穿外殼體且插入出水分配機構內，所述的出水管與外殼體螺紋相連，所述的壓力調節機構位于出水管下端且位于外殼體外側，所述的壓力調節機構分別與出水管和外殼體通過螺栓相連，所述的端蓋位于內殼體和外殼體外側，所述的端蓋與外殼體通過螺栓相連，所述的內殼體還設有第一密封槽，所述的第一密封槽不貫穿內殼體，所述的外殼體還設有第二密封槽，所述的第二密封槽不貫穿內殼體，所述的端蓋還設有外壓頭，所述的外壓頭與端蓋一體相連，所述的外壓頭還設有第一密封襯圈，所述的第一密封襯圈材質為紫銅，與外壓頭粘接相連，所述的端蓋還設有內壓頭，所述的內壓頭與端蓋一體相連，所述的內壓頭還設有第二密封襯圈，所述的第二密封襯圈材質為紫銅，與內壓頭粘接相連；