[實用新型]一種排氣管輔助支撐吊架

有效

• 申請號: 201820915878.1
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208277843U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 蘇偉藝
• 申請（專利權）人: 成都大運汽車集團有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

本實用新型公開了一種排氣管輔助支撐吊架，包括排氣管抱箍、排氣管支架和連接螺栓，所述的排氣管抱箍的兩端均設置有安裝板，安裝板上開設有抱箍安裝孔，排氣管支架設置有豎直部和彎折部，連接螺栓穿過所述的抱箍安裝孔通過螺母將排氣管抱箍固定在排氣管支架的彎折部，所述的連接螺栓上套設有防松套。本實用新型的優點是能防止排氣管固定后螺栓松動。

技術領域

本實用新型涉及車輛排氣系統吊掛部件技術領域，特別是一種排氣管輔助支撐吊架。

背景技術

目前，隨著能源越來越少，汽車也被迫發展節能化、輕量化，汽車排氣系統也朝著輕量化發展。其中排氣管以前多為懸臂支撐式安裝，即排氣管直接連接到發動機廢氣出口，由于排氣管后端懸臂較長，排氣管管壁厚度較大，排氣管較笨重，排氣管懸臂易斷裂，且排氣管震動容易導致固定螺栓松動，對車輛造成破壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種排氣管輔助支撐吊架。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種排氣管輔助支撐吊架，包括排氣管抱箍、排氣管支架和連接螺栓，所述的排氣管抱箍的兩端均設置有安裝板，安裝板上開設有抱箍安裝孔，排氣管支架設置有豎直部和彎折部，連接螺栓穿過所述的抱箍安裝孔通過螺母將排氣管抱箍固定在排氣管支架的彎折部，所述的連接螺栓上套設有防松套。

具體地，所述的排氣管支架的豎直部設置有固定孔。

具體地，所述的排氣管抱箍的內圈上設置有緩沖層，緩沖層上設置有多個緩沖塊，緩沖塊為半圓柱狀均布在緩沖層上。

具體地，所述的防松套為U型狀，防松套的兩端分別設置有與螺母和連接螺栓的頭部相匹配的卡套。

本實用新型的有益效果如下：本實用新型的結構簡單，使用方便，采用兩端點支撐安裝形式，有效地降低了排氣管因懸臂支撐帶來的振動，將排氣管與發動機固定為一體，可進一步減小排氣管的壁厚，通過在連接螺栓上套設放松套，可以避免車輛行駛過程中排氣管振動導致螺栓松動的情況，提高排氣管的使用壽命。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結構示意圖；

圖2 為未安裝防松套時的結構示意圖；

圖3 為防松套結構示意圖；

圖4 為排氣管卡箍結構示意圖；

圖5 為排氣管支架結構示意圖；

圖中：1-排氣管支架，2-連接螺栓，3-排氣管抱箍，4-連接孔，5-固定孔，6-抱箍安裝孔，7-螺母，8-安裝板，9-緩沖層，10-緩沖塊，11-防松套，12-卡套，13-彎折部。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。

如圖1~5所示，一種排氣管輔助支撐吊架，包括排氣管抱箍3、排氣管支架1和連接螺栓2，所述的排氣管抱箍3的兩端均設置有安裝板8，安裝板8上開設有抱箍安裝孔6，排氣管支架1設置有豎直部和彎折部13，連接螺栓2穿過所述的抱箍安裝孔6通過螺母7將排氣管抱箍3固定在排氣管支架1的彎折部13，所述的連接螺栓2上套設有防松套11。

進一步地，所述的排氣管支架1的豎直部設置有固定孔5。

進一步地，所述的排氣管抱箍3的內圈上設置有緩沖層9，緩沖層9上設置有多個緩沖塊10，緩沖塊10為半圓柱狀均布在緩沖層9上。

進一步地，所述的防松套11為U型狀，防松套11的兩端分別設置有與螺母7和連接螺栓2的頭部相匹配的卡套12。