[實用新型]復合材質輪圈的散熱結構

有效

• 申請號: 201820912942.0
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN208602231U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 陳漢杰
• 申請（專利權）人: 東莞復邦復合材料有限公司
• 主分類號: B60B19/10
• 分類號: B60B19/10;B60B21/12
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司 11232
• 代理人: 王順榮;唐愛華

一種復合材質輪圈的散熱結構，主要是復合材質輪圈的輪輻位于面向剎車卡鉗配置端的內部表面，是配置有復數個散熱溝槽，由該散熱溝槽的設置，以增加輪圈與空氣接觸的散熱面積及作為散熱風道，使車輛剎車時，剎車卡鉗及剎車盤作用所造成的周邊高溫能迅速排除。

【技術領域】

本實用新型是有關于一種復合材質輪圈的散熱結構，尤指于輪圈面向剎車卡鉗端的內部表面，配置有復數個散熱溝槽，由該散熱溝槽的設置，以增加與空氣接觸的散熱面積及作為散熱風道，將車輛剎車時剎車卡鉗所造成的周邊高溫環境迅速排除，以增加組件的使用壽命。

【背景技術】

習知車輛輪圈1的結構，如圖1所示，大抵由環型設置的一輪框10，及位于該輪框10一側、用以連接及支撐該輪框10內面的復數支輪輻11所構成。其中，該輪框10的外周面用以固定一輪胎12，該輪框10的框內部100，用以配置一剎車盤13及一剎車卡鉗14，以對車輛剎車用。上述剎車卡鉗14及剎車盤13與輪圈1設置位置非常接近，在急速剎車或連續剎車時，周邊環境會產生高溫，該高溫會對周邊組件產生功能性及使用壽命的影響。該輪圈1若是金屬材質，因金屬熱傳導快，尚可協助散熱，但該輪圈1若是復合材質，因復合材質熱傳導性差，該剎車所造成的高溫將不易消失，會對周邊組件產生功能性及使用壽命的影響。顯然有待改進。

【實用新型內容】

本實用新型的主要實用新型目的是在提供一種剎車卡鉗及剎車盤在急速剎車或連續剎車時，對周邊環境所產生的高溫能迅速排除、散熱的復合材質輪圈。

本實用新型的主要特征是在復合材質輪圈的輪輻在面向剎車卡鉗配置端的內部表面，是配置有復數個散熱溝槽，由該散熱溝槽的設置，以增加與空氣接觸的散熱面積及作為散熱風道，以將車輛剎車時剎車卡鉗及剎車盤所造成的周邊高溫迅速排除。

下面將本實用新型的技術方案詳述如下：

一種復合材質輪圈的散熱結構，包含有環形中空設置的一輪框，及復數支輪輻；該輪框的內部具一框內部，該輪輻是位于該框內部的一側，以放射狀延伸，外端與該輪框連接；其特征在于：該輪輻于面向該框內部的表面，是配置有復數個散熱溝槽。

上述復合材質輪圈的散熱結構中，該輪輻是以該輪框的中心為圓心，在每一該輪輻上做不同半徑且同心圓的該散熱溝槽配置，使各該輪輻所設置的同一半徑的該散熱溝槽間隔性的圍成一圓形；該散熱溝槽為凹狀，與該輪輻放射延伸的側壁交接處為開口設置。

上述復合材質輪圈的散熱結構中，各該輪輻對應于該輪圈的軸心位置是區隔有一中心孔。

本實用新型的優點及有益效果在于：復合材質輪圈的輪輻在面向剎車卡鉗配置端的內部表面，是配置有復數個散熱溝槽，由該散熱溝槽的設置，以增加與空氣接觸的散熱面積及作為散熱風道，以將車輛剎車時剎車卡鉗及剎車盤所造成的周邊高溫迅速排除。

【附圖說明】

圖1所示是習知車輛輪圈的剖面圖。

圖2所示是本實用新型實施例的立體圖。

圖3所示是本實用新型實施例另一角度的立體圖。

圖4所示是圖3的A方向平面圖。

圖5所示是本實用新型實施例的剖視圖。

圖中標號說明如下：

輪圈1 輪框10 輪輻11 輪胎12

框內部100 剎車盤13 剎車卡鉗14 復合材質輪圈2

輪框20 輪輻21 輪胎22 中心孔210