[實用新型]用于輪胎錐度點匹配的定心總成

有效

• 申請號: 201820912484.0
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208528903U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 陳紹強;黃洪;李想
• 申請（專利權）人: 重慶長安民生物流股份有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 重慶飛思明珠專利代理事務所(普通合伙) 50228
• 代理人: 劉念芝

1.一種用于輪胎錐度點匹配的定心總成，其特征在于：包括定心機構(1)，在該定心機構(1)的周側圍設有支撐座(2)，所述支撐座(2)上固定有輸送機構(3)；其中所述定心機構(1)包括底座(11)，在該底座(11)的上方安裝有第一升降組件(12)，在所述第一升降組件(12)的左右兩側分別固定有一組壓胎爪組件(13)，且兩組壓胎爪組件(13)背向設置，在兩組所述壓胎爪組件(13)之間的第一升降組件(12)上設置有第二升降組件(14)，在所述第二升降組件(14)的中心固設有主軸組件(15)，在該主軸組件(15)周側的第二升降組件(14)上固設有定心組件(16)，所述壓胎爪組件(13)的上部伸入主軸組件(15)與定心組件(16)之間的間隙中。

2.根據權利要求1所述的用于輪胎錐度點匹配的定心總成，其特征在于：所述第一升降組件(12)包括中間座(121)與至少兩個第一升降氣缸(122)，所述第一升降氣缸(122)分別固定于所述中間座(121)兩側的底座(11)上，在所述中間座(121)開設有多個通孔，所述通孔內均通過直線軸承(123)裝設有導柱(124)，所述導柱(124)的上端連接有中間板(125)，在所述中間板(125)上設置所述第二升降組件(14)。

3.根據權利要求1所述的用于輪胎錐度點匹配的定心總成，其特征在于：所述壓胎爪組件(13)包括輪胎寬度調節氣缸(131)，該輪胎寬度調節氣缸(131)朝向外側設置，且其活塞桿與氣缸角座(132) 相連接，所述氣缸角座(132)上安裝有脫胎頂升氣缸(133)，所述脫胎頂升氣缸(133)朝上設置，在該脫胎頂升氣缸(133)活塞桿的上端連接有壓胎墻板(134)，該壓胎墻板(134)的外壁與輪胎體相適應。

4.根據權利要求3所述的用于輪胎錐度點匹配的定心總成，其特征在于：所述氣缸角座(132)呈L字形，所述脫胎頂升氣缸(133)與輪胎寬度調節氣缸(131)分設于該氣缸角座(132)的豎向部分的兩側，在所述氣缸角座(132)的豎向部分與橫向部分之間安裝所述脫胎頂升氣缸(133)。

5.根據權利要求1所述的用于輪胎錐度點匹配的定心總成，其特征在于：所述第二升降組件(14)包括安裝板(141)與至少兩個第二升降氣缸(142)，所述安裝板(141)的底部連接有多根導向柱(143)，該導向柱(143)的下部插設于所述第一升降組件(12)開設的導向孔內，所述第二升降氣缸(142)固定于所述第一升降組件(12)上，用于驅動所述安裝板(141)升降，在所述安裝板(141)上固設所述定心組件(16)與主軸組件(15)，且所述安裝板(141)上開設有允許所述壓胎爪組件(13)的上部通過的通孔。

6.根據權利要求1所述的用于輪胎錐度點匹配的定心總成，其特征在于：所述主軸組件(15)包括固定于所述第二升降組件(14)上的軸承座(151)，所述軸承座(151)內設置有傳動軸(152)，在該傳動軸(152)的上端連接有接觸頭(153)，所述傳動軸(152)的下端通過減速器(154)與驅動電機(155)相連接，且所述減速器(154) 與驅動裝置伸入所述第一升降組件(12)開設的容置腔內，在所述軸承座(151)的外壁上對稱設有導向鍵(156)。

7.根據權利要求1所述的用于輪胎錐度點匹配的定心總成，其特征在于：所述定心組件(16)包括驅動裝置(161)以及設于所述主軸組件(15)左右兩側的兩個第一定位塊(162)與兩個第二定位塊(163)，所述第一定位塊(162)與第二定位塊(163)等高設置，所述驅動裝置(161)的輸出軸向右延伸并與連接板(164)相連接，所述連接板(164)的上側通過兩根連接條(165)分別與兩個所述第一定位塊(162)相連接，所述連接板(164)的下側通過兩組齒條結構與所述第二定位塊(163)相連接，當驅動裝置(161)工作時，所述第一定位塊(162)與第二定位塊(163)背向運動。