[實用新型]一種轎廂架立柱焊接件

有效

• 申請號: 201820911709.0
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN208345541U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 周壯輝;趙東洋;黃樂增
• 申請（專利權）人: 成都南頭科技有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

本實用新型公開了一種轎廂架立柱焊接件，包括固定座和橋廂架立柱座，所述固定座外側固定安裝有所述橋廂架立柱座，所述固定座和所述橋廂架立柱座中部外側設置有支架，所述固定座和所述橋廂架立柱座端部設置有連接板。有益效果在于：本實用新型通過整體焊接，保證了轎廂架立柱的整體剛性與強度，避免了電梯運行中由于轎廂架立柱松動而影響到電梯的運行，進而保障了電梯的正常運行。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體涉及一種轎廂架立柱焊接件。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備，電梯的橋廂在生產過程中常常需要加裝轎廂架立柱來增加橋廂的剛度。

本申請人發現現有技術中至少存在以下技術問題：對于一般電梯，其轎廂架立柱為用螺栓螺母連接，這種弊端在于當轎廂架立柱在長期的運作中，有些螺栓螺母會松動，影響電梯正常運行。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種轎廂架立柱焊接件，以解決現有技術中對于一般電梯，其轎廂架立柱為用螺栓螺母連接，這種弊端在于當轎廂架立柱在長期的運作中，有些螺栓螺母會松動，影響電梯正常運行等技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中優選的技術方案具有：通過整體焊接，保證了轎廂架立柱的整體剛性與強度，避免了電梯運行中由于轎廂架立柱松動而影響到電梯的運行，進而保障了電梯的正常運行等技術效果，詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種轎廂架立柱焊接件，包括固定座和橋廂架立柱座，所述固定座外側固定安裝有所述橋廂架立柱座，所述固定座和所述橋廂架立柱座中部外側設置有支架，所述固定座和所述橋廂架立柱座端部設置有連接板。

采用上述一種轎廂架立柱焊接件，在使用時，所述固定座的加工方式為激光切割機外形切割，所述橋廂架立柱座的加工方式為剪板機開料后數控沖床沖孔后數控折彎機折彎，將所述橋廂架立柱座與所述固定座拼裝后焊接固定在一起，所述支架的加工方式為剪板機開料后數控沖床沖孔后數控折彎機折彎，將所述支架拼裝在所述橋廂架立柱座與所述固定座的組合件上加固，同時增加部分標準焊接螺母進一步緊固，所述連接板的加工方式為激光切割機外形切割，將所述連接板固定在上述組件端部后完成轎廂架立柱焊接件的組裝，焊接完成后對轎廂架立柱焊接件進行噴涂處理。然后安裝轎廂左右兩側，通過與上梁、下梁進行連接固定，安裝完成后需對其進行現場調試，由于采用焊接的固定方式，保證了轎廂架立柱焊接件具有足夠的強度來適應電梯的頻繁運行。

作為優選，所述固定座為厚度10mm的鋼板，所述固定座的材質為Q235-A，所述固定座的加工方式為激光切割機外形切割，后續焊接。

作為優選，所述橋廂架立柱座為厚度6mm的鋼板，所述橋廂架立柱座的材質為Q235-A，所述橋廂架立柱座的加工方式為剪板機開料后數控沖床沖孔后數控折彎機折彎，后續焊接。

作為優選，所述支架為厚度6mm的鋼板，所述支架的材質為Q235-A，所述支架的加工方式為剪板機開料后數控沖床沖孔后數控折彎機折彎，后續焊接。

作為優選，所述連接板為厚度6mm的鋼板，所述連接板的材質為Q235-A，所述連接板的加工方式為激光切割機外形切割，后續焊接。

有益效果在于：本實用新型通過整體焊接，保證了轎廂架立柱的整體剛性與強度，避免了電梯運行中由于轎廂架立柱松動而影響到電梯的運行，進而保障了電梯的正常運行。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。