[實用新型]支撐驅(qū)動機(jī)構(gòu)及翻滾車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820910165.6
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN208726724U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓曉虎;吳仁靜;邵佳林;才華;王志丹
• 申請（專利權(quán)）人: 兩只老虎秦皇島科技有限公司
• 主分類號: A63G31/00
• 分類號: A63G31/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 楊志廷

本實用新型涉及娛樂工具的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種支撐驅(qū)動機(jī)構(gòu)及翻滾車，該支撐驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括：車體支架、外車輪和驅(qū)動組件；車體支架包括兩個側(cè)支撐圈和連接壁；每個側(cè)支撐圈的圓周外側(cè)設(shè)有外車輪，且外車輪與側(cè)支撐圈滾動連接；在側(cè)支撐圈上設(shè)置有橫梁架；橫梁架通過彈性支撐架與驅(qū)動組件連接，且通過彈性支撐架的彈性壓縮變形，以使彈性支撐架驅(qū)動驅(qū)動組件的工作輪具有朝外車輪移動的趨勢，使工作輪與外車輪的內(nèi)壁保持抵接。該機(jī)構(gòu)解決了現(xiàn)有翻滾車可能在車體支架偏轉(zhuǎn)過大或者翻轉(zhuǎn)時，外車輪和輪轂驅(qū)動電機(jī)打滑，使乘客不能體驗車體支架偏轉(zhuǎn)過大或者翻轉(zhuǎn)的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及娛樂工具的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種支撐驅(qū)動機(jī)構(gòu)及翻滾車。

背景技術(shù)

目前，在游樂場所出現(xiàn)了的一種樂吧車，它是一種短途代步工具，它的最大特點是乘坐者可以在車內(nèi)駕駛，體驗前后晃動中行駛的樂趣。其中，樂吧車是通過車體支架和座椅的重力使輪轂驅(qū)動電機(jī)壓緊外車輪的內(nèi)壁，依靠摩擦力帶動外車輪轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)樂吧車的位置移動。但是，現(xiàn)有的樂吧車不能作為翻滾車，不能讓乘客體驗車體支架大角度的偏轉(zhuǎn)或者是翻轉(zhuǎn)。主要是由于當(dāng)車體支架偏轉(zhuǎn)的角度過大，可能無法再通過車體支架和座椅的重力作用產(chǎn)生輪轂驅(qū)動電機(jī)的滾動面對外車輪的壓力，造成外車輪和輪轂驅(qū)動電機(jī)打滑，影響翻轉(zhuǎn)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種支撐驅(qū)動機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有樂吧車不能作為翻滾車，當(dāng)車體支架偏轉(zhuǎn)過大或者翻轉(zhuǎn)時，外車輪和輪轂驅(qū)動電機(jī)打滑，使乘客不能體驗車體支架偏轉(zhuǎn)過大或者翻轉(zhuǎn)的技術(shù)問題。

本實用新型提供的支撐驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括：車體支架、外車輪和用于驅(qū)動所述外車輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動組件；

所述車體支架包括兩個側(cè)支撐圈和用于連接兩個所述側(cè)支撐圈的連接壁；兩個所述外車輪分別設(shè)置在所述側(cè)支撐圈的圓周外側(cè)，且所述外車輪與所述側(cè)支撐圈滾動連接；

在所述側(cè)支撐圈上設(shè)置有橫梁架；

所述橫梁架通過彈性支撐架與所述驅(qū)動組件連接，且通過所述彈性支撐架的彈性壓縮變形，以使所述彈性支撐架驅(qū)動所述驅(qū)動組件的工作輪具有朝所述外車輪移動的趨勢，使所述工作輪與所述外車輪的內(nèi)壁保持抵接。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動組件為輪轂驅(qū)動電機(jī)，所述輪轂驅(qū)動電機(jī)的兩個端面分別與所述彈性支撐架連接，所述輪轂驅(qū)動電機(jī)的滾動面與所述外車輪的內(nèi)壁抵接。

進(jìn)一步的，所述側(cè)支撐圈包括間隔設(shè)置的內(nèi)環(huán)圈和外環(huán)圈，且所述內(nèi)環(huán)圈和外環(huán)圈相連；兩個所述內(nèi)環(huán)圈與所述連接壁連接，以使所述車體支架為筒狀結(jié)構(gòu)；所述外車輪設(shè)置在內(nèi)環(huán)圈和外環(huán)圈之間；

在所述內(nèi)環(huán)圈和外環(huán)圈上均設(shè)置有所述橫梁架，在每個所述橫梁架上連接有彈性支撐架，在每個所述橫梁架上連接有所述彈性支撐架，且兩個所述彈性支撐架分別與對應(yīng)的所述輪轂驅(qū)動電機(jī)的端面連接。

進(jìn)一步的，所述彈性支撐架包括剛性連接桿和彈性連接桿；所述剛性連接桿傾斜設(shè)置，且所述剛性連接桿的一端通過第一旋轉(zhuǎn)軸與所述橫梁架旋轉(zhuǎn)連接，所述剛性連接桿的另一端與所述輪轂驅(qū)動電機(jī)的端面連接；所述彈性連接桿的一端通過第二旋轉(zhuǎn)軸與所述橫梁架旋轉(zhuǎn)連接，所述彈性連接桿的另一端與所述剛性連接桿的中間位置通過第三旋轉(zhuǎn)軸連接。

進(jìn)一步的，所述外車輪驅(qū)動前，所述彈性連接桿傾斜設(shè)置，且所述剛性連接桿和彈性連接桿傾斜方向相反。

進(jìn)一步的，所述剛性連接桿與所述橫梁架的安裝點靠近所述連接壁的前端。

進(jìn)一步的，所述側(cè)支撐圈還包括多個支撐輪和用于限定所述外車輪沿其軸線方向移動的限位件；

多個所述支撐輪沿所述側(cè)支撐圈的周向間隔設(shè)置，且每個所述支撐輪的兩個端面分別與所述內(nèi)環(huán)圈和外環(huán)圈連接，所述支撐輪的滾動面與所述外車輪的內(nèi)壁接觸，以使所述支撐輪支撐所述外車輪。