[實用新型]一種可調減振等級的預制浮置板軌道

有效

• 申請號: 201820907954.4
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN208685349U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 劉文武;史海歐;農興中;羅信偉;吳嘉;王仲林;袁江;劉堂輝;黨紅玲;張長生;潘鵬;祝朋瑋;黃輝;陳彥暉
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00;E01B19/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本實用新型公開了一種可調減振等級的預制浮置板軌道，包括盾構管片、基底、調整層、預制軌道板和用于減振的隔離層；基底設置于所述盾構管片的底部，調整層設置于所述基底上；預制軌道板設置于所述調整層的內部，且與調整層的頂部齊平；隔離層設置于所述預制軌道板與所述調整層的接觸處；本實用新型的有益效果是：預制軌道板與自密實鋼筋混凝土調平層完全隔離，可快速將其起吊，將隔離層由既有的土工布更換為減振墊，以實現軌道減振等級的提升，具有重要的社會及經濟效益；通過預埋排水管，結構簡單，解決了預制軌道板中部限位凸臺與傳統排水暗溝設置位置沖突的問題。

技術領域

本實用新型屬于地下軌道交通技術領域，具體涉及一種可調減振等級的預制浮置板軌道。

背景技術

預制浮置板軌道因相對于現澆軌道具有質量好、施工精度高、綠色環保及可維修性好等優點，在城市軌道交通領域得到廣泛應用。現有預制浮置板軌道大多在高架及地面段鋪設，而城市軌道交通一般修建于市區人口密集的區域，一般采用地下線敷設。隨著城市化水平的快速發展以及土地資源的集約化利用，地下軌道交通周邊會新增住宅、學校、醫院等振動敏感點，此時往往需要提升既有軌道的減振等級以滿足環保要求。城市軌道交通運營時間長，維修天窗時間短，目前現有技術方案很難滿足在不間斷或短時間間斷地鐵運營的前提下，快速的提升軌道的減振等級。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的缺陷，提供一種可調減振等級的預制浮置板軌道，解決了現有技術中存在的很難在不間斷或短時間間斷地鐵運營的前提下，快速提升軌道減振等級的技術問題。

為了解決上述問題，本實用新型按以下技術方案予以實現的：

一種可調減振等級的預制浮置板軌道，包括盾構管片、基底、調整層、預制軌道板和用于減振的隔離層；所述基底設置于所述盾構管片的底部，所述調整層設置于所述基底上；所述預制軌道板設置于所述調整層的內部，且與所述調整層的頂部齊平；所述隔離層設置于所述預制軌道板與所述調整層的接觸處。該種結構的優點為結構簡單、減振效果好。

更優地，所述隔離層為土工布。

更優地，所述隔離層為減振墊。

更優地，所述減振墊是由聚氨酯或者橡膠制成。

更優地，還包括排水縱溝、排水橫溝和排水管；所述排水縱溝設置于所述調整層的兩側，且與盾構管片的線路中心線平行；所述排水橫溝與所述排水溝相互垂直，且位于兩相鄰預制軌道板之間；所述排水管位于所述調整層的下方，且軸線與盾構管片的線路中心線平行。

更優地，還包括集水井，所述集水井設置于所述排水橫溝與所述排水管之間，且分別與排水橫溝、排水縱溝連接。

更優地，還包括限位臺圓孔和限位臺，所述限位臺圓孔設于所述預制軌道板上，且限位臺圓孔的底部與所述調整層連通；所述限位臺設置于限位臺圓孔內。

更優地，還包括排氣孔，所述排氣孔設置于所述預制軌道板上，且軸心與所述線路中心線重合。

更優地，還包括防水砂漿，所述防水砂漿設置于所述排水縱溝與盾構管片的內壁連接處。

更優地，還包括承軌臺、扣件和鋼軌，所述承軌臺設置于所述預制軌道板上，所述鋼軌設置于所述承軌臺上，所述扣件設置于鋼軌與承軌臺之間。

本實用新型的有益效果是：

預制軌道板與自密實鋼筋混凝土調平層完全隔離，可快速將其起吊，將隔離層由既有的土工布更換為減振墊，以實現軌道減振等級的提升，具有重要的社會及經濟效益；

通過預埋排水管，結構簡單，解決了預制軌道板中部限位凸臺與傳統排水暗溝設置位置沖突的問題；

通過預埋排水管及排水縱溝、排水橫溝，解決了浮置板傳統板下排水暗溝無法檢修的問題；