[實用新型]一種發動機歧管成型用組合型砂芯

有效

• 申請號: 201820907636.8
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN208341655U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 王浩;陸俊華;伍健強
• 申請（專利權）人: 肇慶本田金屬有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B22C9/24
• 代理公司: 廣州廣信知識產權代理有限公司 44261
• 代理人: 張文雄

本實用新型涉及一種發動機歧管成型用組合型砂芯，其特征在于：包括發動機歧管砂芯模型和發動機EGR通道砂芯模型，發動機歧管砂芯模型包括根部和岐管部，發動機EGR通道砂芯模型包括EGR管段和連接段，在所述根部的中間位置設有連接端，通過連接段與連接端固定連接使發動機歧管砂芯模型和發動機EGR通道砂芯模型連接成一體，構成發動機歧管成型用組合式砂芯模型結構。具有制作成本低、制造周期短、生產效率高、節約原材料等實質性特點和技術進步。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機歧管成型用組合型砂芯。屬于汽車及其配件制造技術領域。

背景技術

實際生產實踐中，砂芯是指鑄造生產中用于制造型芯的材料模型，一般由鑄造砂、型砂通過粘結劑或燒結成型。一般用于成型發動機內部復雜的氣道和水道，例如：發動機EGR通道和歧管等。

現有技術中，由于發動機EGR通道與歧管是分別成型的二件產品，因此其鑄造砂芯也是分開成型的。存在如下問題：二個零件砂芯分開制作成本高、制造周期長、效率低、原材料浪費大。

實用新型內容

本實用新型的目的，是為了解決現有技術的分體式砂芯存在制作成本高、制造周期長、效率低、原材料浪費大等問題，提供一種發動機歧管成型用組合型砂芯，具有制作成本低、制造周期短、生產效率高、節約原材料等實質性特點和技術進步。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案達到：

一種發動機歧管成型用組合型砂芯，其結構特點在于：包括發動機歧管砂芯模型和發動機EGR通道砂芯模型，發動機歧管砂芯模型包括根部和岐管部，發動機EGR通道砂芯模型包括EGR管段和連接段，在所述根部的中間位置設有連接端，通過連接段與連接端固定連接使發動機歧管砂芯模型和發動機EGR通道砂芯模型連接成一體，構成發動機歧管成型用組合式砂芯模型結構。

本實用新型的目的還可以通過以下技術方案達到：

進一步地，在發動機EGR通道砂芯模型的EGR管段設置延伸段，該延伸段與EGR管段呈垂直連接狀態，并且該延伸段伸出發動機歧管砂芯模型的岐管部之外。

進一步地，所述連接端為一連接孔，該連接孔的大小和形狀與連接段的大小和形狀吻合，連接段插入連接孔內通過粘合劑粘結固定成型。

進一步地，所述連接端為一螺接孔，連接段具有外螺紋，該連接孔的大小和形狀與連接段的大小和形狀吻合，連接段螺旋插入連接孔內與根部螺接固定成型。

本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型由于包括發動機歧管砂芯模型和發動機EGR通道砂芯模型，發動機歧管砂芯模型包括根部和岐管部，發動機EGR通道砂芯模型包括EGR管段和連接段，在所述根部的中間位置設有連接端，通過連接段與連接端固定連接使發動機歧管砂芯模型和發動機EGR通道砂芯模型連接成一體，構成發動機歧管成型用組合式砂芯模型結構；因此能夠解決現有技術的分體式砂芯存在制作成本高、制造周期長、效率低、原材料浪費大等問題，具有制作成本低、制造周期短、生產效率高、節約原材料等實質性特點和技術進步。

2、本實用新型將發動機EGR通道組合在發動機歧管上，形成一體式連接結構，具有整體結構簡單、成本低、生產效率高和節約原材料等效果。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施例1的結構示意圖。

圖2是岐管砂芯模型的結構示意圖。

圖3是EGR砂芯模型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

具體實施例1：