[實用新型]一件汽車空調連接管

有效

• 申請號: 201820904384.3
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN208735026U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 何旭東
• 申請（專利權）人: 浙江博眾車用部件有限公司
• 主分類號: F16L9/02
• 分類號: F16L9/02;F16L19/03;F16L33/18;F16L55/04;F16L55/09;F24F13/02
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11466
• 代理人: 鄭黎明

本實用新型涉及汽車空調連接管技術領域，尤其為一件汽車空調連接管，包括直管體，所述直管體上固定設有一阻尼器，所述直管體通過流量調節閥與第一連接軟管相連接，直管體遠離流量調節閥設有單向閥并且與第二連接軟管相連接，第一連接軟管遠離流量流量調節閥的端部固定設置接頭，第二連接軟管遠離單向閥端部設置有接頭。本實用新型通過設置阻尼能夠減少直管體的振動，流量調節閥能夠有效調節控制其通過的空調冷氣的流量，單向閥，防止通過單向閥的空調冷氣發生逆向流動，波紋軟管能夠結構設計更加合理，直管體為不銹鋼制成，能夠保證直管體不易生銹；流量調節閥和單向閥均為電磁控制閥件，控制更加方便，接頭設置保證了汽車空調連接管的密封性。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調連接管技術領域，尤其涉及一件汽車空調連接管。

背景技術

汽車空調系統主要由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、節流裝置以及蒸發器部件組成，采用橡膠軟管或金屬管路將空調系統的主要部件連接成一個封閉的制冷循環管路，制冷劑就在這個封閉的制冷循環管路內儲存或循環流動。當空調系統運轉時，從壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸汽，通過高壓軟管進入冷凝器會冷凝成較高溫和高壓液體，該較高溫和高壓液體又通過高壓軟管進入貯液干燥器，經干燥和過濾后，再通過節流裝置進入蒸發器，在定壓下汽化成的制冷蒸汽，通過低壓管由壓縮壓機吸入進行壓縮，就這樣周而復始地循環下去。

目前，市場上的（申請號為201220429991.1的中國專利公開了一種汽車空調管防漏接頭），它包括管體，所述管體兩端分別設有接頭一和接頭二，接頭一和接頭二上均設有密封項圈。所述接頭一上套有螺母和與螺母相配合的防塵蓋。這種汽車空調管防漏接頭雖然通過密封項圈的設置使得膠管與管體的連接密封性高，但是在長期的使用過程中密封項圈會慢慢的老化而導致密封性能漸漸減低從而導致密封性變差,同時用連接管結構存在結構設計不合理，亟需本領域研究人員研究出一種新的汽車空調用連接管結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一件汽車空調連接管。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一件汽車空調連接管，包括直管體，所述直管體上固定設有一阻尼器，所述直管體通過流量調節閥與第一連接軟管相連接，所述直管體遠離流量調節閥設有單向閥并且與第二連接軟管相連接，所述第一連接軟管遠離流量流量調節閥的端部固定設置接頭，所述第二連接軟管遠離單向閥端部設置有接頭。

優選的，所述直管體與流量調節閥連接，流量調節閥與第一連接軟管，直管體與單向閥，單向閥與第二連接軟管均為螺紋連接并在連接處通過壓緊螺帽進行固定。

優選的，所述第一連接軟管和第二連接軟管均為波紋軟管。

優選的，所述直管體為不銹鋼制成。

優選的，所述流量調節閥和單向閥均為電磁控制閥件。

優選的，所述接頭包括套筒緊固螺母和雙向外螺紋接頭，所述第一連接軟管和第二連接軟管與接頭連接處端部設有翻邊的定位凸環，所述定位凸環基面固定設置相對應的密封圓環，所述雙向外螺紋接頭設有六角相適配的螺母。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設置阻尼能夠減少直管體的振動，流量調節閥能夠有效調節控制其通過的空調冷氣的流量，單向閥，防止通過單向閥的空調冷氣發生逆向流動，波紋軟管能夠結構設計更加合理，直管體為不銹鋼制成，能夠保證直管體不易生銹；流量調節閥和單向閥均為電磁控制閥件，控制更加方便。

2、通過接頭一系列的設置保證了汽車空調連接管的密封性，因此此結構接單，結構緊湊，使用性能高同時給車主帶來很大的效益。