[實用新型]一種自動收放電纜線的吊籃

有效

• 申請號: 201820903847.4
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN208377435U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 苗軍;王寨尉;王長安;陳彥宇
• 申請（專利權）人: 四川錦繡山河交通工程有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00
• 代理公司: 成都佳劃信知識產權代理有限公司 51266
• 代理人: 馬冬新

本實用新型公開了一種自動收放電纜線的吊籃，包括設置有全站儀安裝位的吊籃底座，設置在吊籃底座上的方型框架，設置在方型框架頂部的吊籃吊耳，設置在方型框架內、并通過螺栓與吊籃底座固定連接的電纜自動收放器，對應電纜自動收放器的出線口開設在吊籃底座上、并作為電纜線出口的條形通孔，設置在條形通孔內的壓力傳感器，以及均與壓力傳感器和電纜自動收放器連接、并根據壓力傳感器的信號控制電纜自動收放器的控制器。本實用新型通過在吊籃底座上設置電纜自動收放器，在條形通孔內設置壓力傳感器感應電纜線的壓力，設置控制器根據壓力傳感器感應的壓力控制電纜自動收放器，能夠實現自動的釋放和收回電纜線，并持續為全站儀提供電源。

技術領域

本實用新型涉及隧道施工設備領域，具體涉及的是一種自動收放電纜線的吊籃。

背景技術

隨著城市軌道交通的快速發展，城市地鐵已經在社會公共功能中扮演越來越重要的角色，盾構機的投入對中國的地下軌道交通的建設發揮著越來越重要的作用。盾構機在掘進的過程中，全站儀是盾構機在地下前進的眼睛，所以保證全站儀的持續工作尤為重要。

盾構機在掘進過程中，為了保證全站儀的持續工作，目前采用可充電電池和通過電纜外接電源供電兩種方式。然而在隧道內惡劣的環境下，使用可充電電池情況下，盾構機每前進幾米，必須進行充電和更換可充電電池，且電池使用壽命也越來越短，續航能力也越來越弱；當通過電纜外接電源的情況下，盾構機在前進的過程中，由于電纜線過長，在臺車頂部經常掛住導致電纜損壞以及全站儀測量不準確甚至損壞設備，在使用過程中還必須安排人員時刻觀察并且人為收回電纜，增加了人工的投入以及電纜的拉扯情況下造成電纜的磨損；

為此，找到一種既可以持續提供全站儀續航的電源又能避免反復更換電池的麻煩，同時，既減少人工的投入又避免電纜的損壞的設備便成為本領域急需解決的問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種自動收放電纜線的吊籃，能夠在盾構掘進過程中自動收回和釋放電纜線，既可以持續提供全站儀續航的電源又能避免反復更換電池的麻煩，同時，既減少人工的投入又避免電纜線的損壞。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種自動收放電纜線的吊籃，包括設置有全站儀安裝位的吊籃底座，設置在吊籃底座上的方型框架，設置在方型框架頂部的吊籃吊耳，設置在方型框架內、并通過螺栓與吊籃底座固定連接的電纜自動收放器，對應電纜自動收放器的出線口開設在吊籃底座上、并作為電纜線出口的條形通孔，設置在條形通孔內的壓力傳感器，以及均與壓力傳感器和電纜自動收放器連接、并根據壓力傳感器的信號控制電纜自動收放器的控制器。

進一步的，還包括與控制器連接、并在電纜線釋放完時報警提示的報警器。

再進一步的，所述壓力傳感器包括分設在條形通孔兩端內壁的前部壓力傳感器和后部壓力傳感器，所述前部壓力傳感器和后部壓力傳感器均與控制器連接。

具體的，所述方型框架包括直立并排設置在吊籃底座上的兩組門型框架，所述吊籃吊耳跨接在兩組門型框架頂部，所述電纜自動收放器位于兩組門型框架之間。

更進一步的，所述吊籃底座在全站儀安裝位處設置有全站儀安裝螺栓孔。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過在吊籃底座上設置電纜自動收放器，在條形通孔內設置壓力傳感器感應電纜線的壓力，設置控制器根據壓力傳感器感應的壓力控制電纜自動收放器，能夠實現自動的釋放和收回電纜線，并持續為全站儀提供電源；其結構簡單，易于制作，本實用新型通過螺栓固定，安裝拆卸方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型去除電纜自動收放器后的結構示意圖。