[實用新型]固定式上車引橋裝置

有效

• 申請號: 201820903501.4
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN208471466U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 彭艷
• 申請（專利權）人: 營口騎士達機械設備有限公司
• 主分類號: B66F7/28
• 分類號: B66F7/28;B66F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于一種固定式上車引橋裝置，包括舉升平臺，在舉升平臺的左端固定兩個舉升平臺座，在舉升平臺座的下部用銷軸一裝有一個支撐板，支撐板與上車板相接觸；在舉升平臺座的右端用銷軸二裝有上車板；上車板的左端固定有地滾輪軸，在地滾輪軸的兩端活動地裝有地滾輪，地滾輪與底板相接觸；其特征在于底板的左端固定一個上車引橋，上車引橋右端兩側固定有固定座，固定座上設有固定孔，在固定孔中用地腳螺絲與地面固定；上車引橋的左端制成斜面。本實用新型利用上車引橋，使得車輛底盤與舉升平臺之間形成高度差，解決了有些車輛底盤過低，不能被剪式舉升機舉起的難題。

技術領域

本實用新型屬于汽車維修裝置，特別涉及一種固定式上車引橋裝置。

背景技術

車輛維修保養時，有時需要用剪式舉升機將車輛抬起，有些低底盤的車輛與剪式舉升機平臺的最低高度相差不大，甚至比剪式舉升機平臺的最低高度還要低，導致車輛無法順利進入舉升區域，又或者有些車輛即使能夠順利進入舉升區域，但是由于剪式舉升機最低位置的舉升力有限，車輛也很難被舉起。

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術不足，提供一種方便舉升車輛的固定式上車引橋裝置。

本實用新型解決的技術問題，所采用的技術方案是：一種固定式上車引橋裝置，包括舉升平臺，在舉升平臺的左端固定兩個舉升平臺座，在舉升平臺座的下部用銷軸一裝有一個支撐板，支撐板與上車板相接觸；在舉升平臺座的右端用銷軸二裝有上車板；上車板的左端固定有地滾輪軸，在地滾輪軸的兩端活動地裝有地滾輪，地滾輪與底板相接觸；其特征在于底板的左端固定一個上車引橋，上車引橋右端兩側固定有固定座，固定座上設有固定孔，在固定孔中用地腳螺絲與地面固定；上車引橋的左端制成斜面。

本實用新型的有益效果是，該實用新型利用上車引橋，使得車輛底盤與舉升平臺之間形成高度差，舉升平臺在此距離內上升相當于沒有承受載荷，當舉升平臺升至與車輛底盤接觸才開始負荷上升，而此時的油缸角度已增大到可以輸出足夠的舉升力，解決了有些車輛底盤過低，不能被剪式舉升機舉起的難題。

附圖說明

以下結合附圖，以實施例具體說明。

圖1是固定式上車引橋裝置主視圖；

圖2是圖1的俯視圖。

圖中：1-上車引橋；1-1-斜面；1-2-固定座；1-3-固定孔；2-上車板；3-地滾輪；4-地滾輪軸；5-舉升平臺；6-底板；7-舉升平臺座；7-1-銷軸一；7-2-銷軸二；8-支撐板。

具體實施方式

實施例，參照附圖，一種固定式上車引橋裝置，包括舉升平臺5，在舉升平臺5的左端固定兩個舉升平臺座7，在舉升平臺座7的下部用銷軸一7-1裝有一個支撐板8，支撐板8與上車板2相接觸；在舉升平臺座7的右端用銷軸二7-2裝有上車板2；上車板2的左端固定有地滾輪軸4，在地滾輪軸4的兩端活動地裝有地滾輪3，地滾輪3與底板6相接觸；其特征在于底板6的左端固定一個上車引橋1，上車引橋1右端兩側固定有固定座1-2，固定座1-2上設有固定孔1-3，在固定孔1-3中用地腳螺絲與地面固定；上車引橋1的左端制成斜面1-1。

該實用新型的工作原理及過程是：上車引橋1固定在地面上，車輛經過上車引橋1與上車板2，再通過舉升平臺5，進入到舉升區域。此時，車輛的前后輪胎均平穩地停置在上車引橋1上。通過這一方法，使車輛底盤與舉升平臺5產生一定的距離，舉升平臺5在此距離內上升相當于沒有承受載荷，當舉升平臺5升至與車輛底盤接觸才開始負荷上升，而此時的剪式舉升機下降緩沖及上升助力裝置中的液壓油缸角度已增大到可以輸出足夠的舉升力。