[實用新型]一種動車防凍劑的儲液裝置

有效

• 申請號: 201820902486.1
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208360998U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 王賓;秦建文
• 申請（專利權）人: 杭州盛憶鎬科技有限公司
• 主分類號: B65D88/74
• 分類號: B65D88/74;B65D90/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 戴錦躍

本實用新型涉及鐵路設備相關技術領域，公開了一種動車防凍劑的儲液設備，解決了由于電加熱器容易損壞導致工作人員壓力大的問題，包括與噴淋設備連接的罐體，罐體開設有儲液倉以及真空倉，真空倉位于儲液倉外側，還包括設置于儲液倉內的PTC加熱器，PTC加熱器的一端套設有密封箱并連接有若干導線，導線與PTC加熱器的連接處位于密封箱內，密封箱開設有供PTC加熱器另一端穿過的安裝口、相對于安裝口設置的出線口，密封箱的外壁與儲液倉的內壁固定連接且出線口與儲液倉的內壁抵接，導線依次穿過出線口、儲液倉以真空倉，減輕了工作人員的壓力。

技術領域

本實用新型涉及鐵路設備相關技術領域，更具體地說，它涉及一種動車防凍劑的儲液裝置。

背景技術

隨著高速鐵路的發展，動車組被大量的投入使用，但是，在雨雪天氣時，動車的轉向架容易結冰，從而容易導致事故的發生。

為解決轉向架的結冰問題，工作人員通常在鐵軌的兩側設置有罐體，罐體設置有用于放置防凍劑的儲液倉、包覆于儲液倉外側的真空倉，儲液倉內設置有電加熱器，電加熱器穿過真空倉并用于對防凍劑進行加熱使防凍劑的溫度處于10℃-15℃之間，罐體上設置有用于將防凍劑噴向轉向架的噴淋設備。

但是當利用噴淋設備將防凍劑噴向動車的轉向架時，若儲液倉內的防凍劑無法及時補充時，電加熱器還是持續工作，導致電加熱器干燒并使電加熱器故障的概率增加，從而增加工作人員的維修次數，增大了工作人員的壓力。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種動車防凍劑的儲液裝置，減輕了工作人員的壓力。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種動車防凍劑的儲液裝置，包括與噴淋設備連接的罐體，罐體開設有儲液倉以及真空倉，真空倉位于儲液倉外側，還包括設置于儲液倉內的PTC加熱器，PTC加熱器的一端套設有密封箱并連接有若干導線，導線與PTC加熱器的連接處位于密封箱內，密封箱開設有供PTC加熱器另一端穿過的安裝口、相對于安裝口設置的出線口，密封箱的外壁與儲液倉的內壁固定連接且出線口與儲液倉的內壁抵接，導線依次穿過出線口、儲液倉以真空倉。

采用上述技術方案，將密封箱固定于儲液倉的內壁上，然后將導線穿過安裝口、儲液倉以及真空倉并延伸至真空倉的外側，從而實現PTC加熱器的安裝；將PTC加熱器代替傳統的加熱器，從而當儲液倉內的防凍劑水位低于PTC加熱器時，PTC加熱器僅維持常溫，減少了PTC加熱器干燒導致損傷的概率，即減少了工作人員維修的次數從而減輕了工作人員的壓力；PTC加熱器全部位于儲液倉內，從而減少了熱量的散失，提高了能源的利用率。

進一步的，還包括同步套設于各導線上的連接管，連接管一端與密封箱的外壁固定連接并與出線口相通，儲液倉開設有與出線口同軸設置的第一貫穿口，真空倉開設有與出線口同軸設置的第二貫穿口，第一貫穿口和第二貫穿口的內壁分別固定有密封圈，連接管穿過第一貫穿口以及第二貫穿口且與密封圈過盈配合，真空倉外壁設置有用于固定連接管的限位組件。

采用上述技術方案，將導線同步設置于連接管內，連接管的一端與密封箱固定且與出線口相通，連接管的另一端延伸至真空倉的外側，且連接管與兩個密封圈過盈配合，從而減少了防凍劑進入連接管內的概率，還提高了真空倉的密封性。

進一步的，限位組件包括套設于連接管上的轉動環，轉動環內壁與連接管的外壁螺紋連接。

采用上述技術方案，通過轉動轉動環，轉動環朝向真空倉的外壁移動，并在轉動環與真空倉的外壁抵接后停止轉動，使儲液倉以及真空倉的外壁抵緊于密封箱和轉動環之間，從而提高了整體的穩定性并提高了整體的密封性；通過轉動轉動環調節連接管的穩定性，具有操作簡單的優點，在一定長度上減輕了工作人員的壓力。

進一步的，轉動環上開設有朝向真空倉的連接口，真空倉外壁開設有與連接口匹配的螺紋槽，轉動環上設置有螺栓，螺栓的一端穿過連接口并與螺紋槽螺紋連接。