[實用新型]可參數化的精度料架

有效

• 申請號: 201820901735.5
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN208305019U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 張丹
• 申請（專利權）人: 大連奧托股份有限公司
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04
• 代理公司: 大連非凡專利事務所 21220
• 代理人: 曲寶威

可參數化的精度料架，包括底板，在底板上豎向固定有立板，在立板上通過轉軸轉動連接有用于擱置工件的擱置板，所述的擱置板一端上邊有支撐面，另一端有配重；在所述的轉軸的斜下方位于立板上設有擋軸；所述的轉軸、擱置板、擋軸為多組并且在立板上豎向排列；所述的擱置板一端的配重可將擱置板壓向下方的擋軸上，配重的下側邊與下方的擋軸接觸；所述的擱置板一端的支撐面處于水平狀態時，配重一端的上側邊剛好接觸到擱置板上方的擋軸上；所述的擱置板一端的支撐面處于水平狀態時，支撐面的端頭位于立板的側邊之處。具有結構簡單、動作靈活可靠、可通過參數化實現固定間距、不同高度、放置多層零件的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種料架，特別是一種可參數化的精度料架。

背景技術

目前，汽車制造業發展很快，車型不斷推陳出新，在空間受限的情況下導致多車型共用一條生產線的情況，這就導致會有多種白車身零件同時放在一個區域使用。目前，零件是利用料箱進行存放的。這種傳統式的料箱笨重，并且占地面積大，放置車身零件的數量較少，并且不能精確定位，尤其是在自動工位，受到各種限制。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、動作靈活可靠、可通過參數化實現固定間距、不同高度、放置多層零件的精度料架。

本實用新型的可參數化的精度料架，包括底板，在底板上豎向固定有立板，在立板上通過轉軸轉動連接有用于擱置工件的擱置板，所述的擱置板一端上邊有支撐面，另一端有配重；

在所述的轉軸的斜下方位于立板上設有擋軸；

所述的轉軸、擱置板、擋軸為多組并且在立板上豎向排列；

所述的擱置板一端的配重可將擱置板壓向下方的擋軸上，配重的下側邊與下方的擋軸接觸；

所述的擱置板一端的支撐面處于水平狀態時，配重一端的上側邊剛好接觸到擱置板上方的擋軸上；

所述的擱置板一端的支撐面處于水平狀態時，支撐面的端頭位于立板的側邊之處。

所術的立板的外側設有立板護板，在立板護板和底板之間設有加強板；在擱置板的外側設有擱置板護板，擱置板護板與底板之間設有加強筋。

本實用新型的可參數化的精度料架，是可通過參數化實現固定間距、不同高度、放置多層汽車白車身零件的精度料架，可大大節省占地空間，降低成本，并且能夠精確定位白車身零件，明顯提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的具體實施方式的結構示意圖。

圖2是圖1所示的去除擱置板護板后的右視示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示：本實用新型的可參數化的精度料架，包括底板1，在底板1上豎向固定有立板2，在立板2上通過轉軸7轉動連接有用于擱置工件的擱置板，所述的擱置板一端上邊有支撐面8，另一端有配重9；

在轉軸7的斜下方位于立板2上設有擋軸10；

轉軸7、擱置板、擋軸10為多組并且在立板2上豎向排列；

擱置板一端的配重9可將擱置板壓向下方的擋軸10上，配重9的下側邊與下方的擋軸10接觸；

擱置板一端的支撐面8處于水平狀態時，配重9一端的上側邊剛好接觸到擱置板上方的擋軸10上；

擱置板一端的支撐面8處于水平狀態時，支撐面8的端頭位于立板2的側邊之處。

立板2的外側設有立板護板3，立板護板3與立板2之間通過螺栓固定連接。在立板護板3和底板1之間焊接有加強板4；在擱置板的外側設有擱置板護板5，擱置板護板5與立板2之間通過螺栓固定支撐連接，擱置板護板5與底板1之間焊接有加強筋6。

本料架可通過底板和螺栓固定在汽車生產線的機架上，將零件11放置到最下面一個擱置板的支撐面8上，使擱置板上的支撐面8處于水平狀態，此時，放有零件的擱置板的配重9向上轉軸一定角度，配重9的上側邊靠在上方的擋軸10上，并通過配重9頂靠上方的擱置板轉動一定角度，如圖2中下數第二個擱置板。當下數第二個擱置板上的支撐面8放有零時即可重復前述的動作，以此向上類推，可根據高度進行配放各種不同種類的零件，配合生產線存放零件。本實用新型的可參數化的精度料架，是可通過參數化實現固定間距、不同高度、放置多層汽車白車身零件的精度料架，可大大節省占地空間，降低成本，并且能夠精確定位白車身零件，明顯提高了工作效率。