[實用新型]立柱軌道梁結構

有效

• 申請號: 201820901732.1
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN208362822U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 王朋;周亮;陳靈;王英琳;張坤;張穎暉;柳文強
• 申請（專利權）人: 中鐵工程機械研究設計院有限公司
• 主分類號: E01B25/24
• 分類號: E01B25/24
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

一種立柱軌道梁結構，包括多個立柱、軌道梁和銷軸，所述各立柱的頂部向內延伸有安裝部，所述安裝部的下板設有八塊帶方形孔的耳板，所述八塊耳板分為兩組各四塊且位于軌道梁的兩側，每側四塊耳板縱向間隔布置，所述軌道梁兩側的腹板上對應每個立柱的位置分別設置兩塊帶方形孔的銷軸座，各銷軸座分別伸入兩塊耳板之間，且兩塊耳板之間的距離大于銷軸座的寬度，銷軸貫通耳板和銷軸座的方形孔以連接立柱與軌道梁；由此，本實用新型結構簡單，操作方便，克服傳統支座式連接方式的缺點，通過在銷軸與孔間加墊板的方式來調整軌道梁的豎向及水平偏差，調整簡單，方便軌道梁與立柱的制造及安裝。

技術領域

本實用新型涉及技術領域，尤其涉及一種立柱軌道梁結構。

背景技術

近代城市的交通隨著社會的發展，車輛迅速增多，地面交通系統出現擁堵，嚴重影響人們的出行，于是出現了地鐵、輕軌、磁懸浮、新制式軌道交通系統，其中新制式軌道交通系統中的懸掛式軌道交通系統具有適應中小運量、投資小、工期短、等優點，在一些中小運量線路及旅游線路上特別適用。然而懸掛式軌道交通系統中立柱軌道梁體系傳統的方法是采用牛腿及支座連接方式，安裝極不方便，造價也相對較高。

傳統的支座式結構是在軌道梁和立柱上預先加工好支座連接螺栓孔，安裝軌道梁時，通過在支座底部增加墊板的形式調整軌道梁的豎向偏差，水平偏差通過螺栓孔間隙及支座本身間隙調整。因此，使用支座式結構時，軌道梁調整很困難。

為此，本實用新型的設計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設計，綜合長期多年從事相關產業的經驗和成果，研究設計出一種立柱軌道梁結構，以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種立柱軌道梁結構，其結構簡單，操作方便，克服傳統支座式連接方式的缺點，通過在銷軸與孔間加墊板的方式來調整軌道梁的豎向及水平偏差，調整簡單，方便軌道梁與立柱的制造及安裝。

為實現上述目的，本實用新型公開了一種立柱軌道梁結構，包括多個立柱、軌道梁和銷軸，其特征在于：

所述各立柱的頂部向內延伸有安裝部，所述安裝部的下板設有八塊帶方形孔的耳板，所述八塊耳板分為兩組各四塊且位于軌道梁的兩側，每側四塊耳板縱向間隔布置，所述耳板的方形孔的尺寸大于銷軸的尺寸，所述軌道梁兩側的腹板上對應每個立柱的位置分別設置兩塊帶方形孔的銷軸座，各銷軸座分別伸入兩塊耳板之間，且兩塊耳板之間的距離大于銷軸座的寬度，所述銷軸座的方形孔的尺寸稍大于銷軸的尺寸，銷軸貫通耳板和銷軸座的方形孔以連接立柱與軌道梁。

其中：銷軸的下側和耳板的方形孔之間設有豎向墊板從而調整軌道梁的豎向位置。

其中：所述銷軸的側面和耳板的方形孔之間設有橫向墊板從而調整軌道梁的橫向位置。

其中：在其中一耳板與銷軸座設有縱向墊板從而耳板與銷軸座間用墊板墊實而形成固定形式；另一耳板與銷軸座間不設縱向墊板而形成一定間隙且形成活動形式。

通過上述結構可知，本實用新型的立柱軌道梁結構具有如下效果：

1、通過銷軸連接，軌道梁可從下方直接向上起吊安裝，安裝方便；

2、通過增加墊板調節軌道梁位置，安裝調整方便；

3、銷軸設置在側向，減小了軌道梁與立柱間的豎向間隙，降低了立柱的高度。

4、梁柱連接完畢后，軌道梁僅保留順橋向活動的間隙，在橫橋向位置固定。可防止兩段軌道梁端頭之間出現錯位，影響平順性。

本實用新型的詳細內容可通過后述的說明及所附圖而得到。

附圖說明

圖1顯示了本實用新型的立柱軌道梁結構的結構示意圖。

圖2顯示了本實用新型的示意圖。