[實用新型]園林高效精準掃瞄噴霧車

有效

• 申請號: 201820900941.4
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208490679U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 徐元章
• 申請（專利權）人: 福州市農業科學研究所;福州楓蕊生態科技有限公司
• 主分類號: A01M7/00
• 分類號: A01M7/00
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 王義星

1.一種園林高效精準掃瞄噴霧車，由專用全掛車總成（1）、藥桶及其抱箍總成（2）、藥液泵（5）、動力機（6）、離心式風機噴灑總成、全蓋皮帶罩（12）、座椅總成、分流器總成、管路總成組成,所述的專用全掛車總成（1）主要由牽引臂總成（1-1）、下置式頂壓彈簧總成、車身、車身護欄總成、機座總成、支撐腿總成（1-6）、信號燈總成（1-7）、轉向盤組成，車身的前部下方中央與前輪轉向臺（1-5）通過轉向盤（1-8）活動連接后使車身能360度自由旋轉，車身包含車前角（1-9），在前輪轉向臺（1-5）的左右兩側各設有牽引橋，在兩側各設有的牽引橋（1-4）的前端設有活動后節（1-3-1），其特征在于所述的牽引臂總成由牽引環（50）、牽引臂（51）、踏板弓（52）、頂板（53）、缺角（66）、活動前節（1-3）組成，所述牽引臂總成（1-1）中的牽引臂（51）、踏板弓（52）、頂板（53）、活動前節在牽引環（50）后面左右兩側各設一件，活動前節（1-3）設在牽引臂（51）的后端，牽引環后面連接有兩個分開布置的牽引臂（51），踏板弓（52）設在牽引臂（51）下方且靠近牽引環端，頂板（53）設在牽引臂（51）下方且靠近活動前節（1-3）端，踏板弓（52）的兩端焊牢在牽引臂（51）下且其后側面與頂板（53）的前側面互相靠住并焊接成加強結構，在左右兩側的牽引臂（51）下方各設置有一套由踏板弓（52）與頂板（53）靠接形成的加強結構，頂板（53）上有個直角形的缺角（66），缺角（66）的底面和側面分別焊在牽引臂（51）的下面和外側面上，每側的頂板（53）與在相應側的牽引橋（1-4）下所設置有的一套下置式頂壓彈簧總成（1-2）相匹配；牽引臂總成（1-1）中的活動前節（1-3）與相應側牽引橋前端的活動后節（1-3-1）用插銷連接而形成活動節、使得牽引臂總成（1-1）能上下變位；

所述的下置式頂壓彈簧總成（1-2）包括螺栓頭（54）、長螺栓（55）、壓縮彈簧（56）、槽鋼、加強筋（58）、防松螺母（59）、中心螺孔（60）、簧內套管（61）、螺桿套（62）、厚墊片（63）、中心孔（64）和大墊片（65），槽鋼（57）由底面和凹槽口組成，將豎立的槽鋼底面朝著車前方的牽引環（50）方向擺放、凹槽口朝著車后方的風機坑座（4）方向擺放，在槽鋼（57）下部底面中央加工有匹配長螺栓（55）的中心螺孔（60），把簧內套管（61）的中心線與中心螺孔（60）的中心線對準為同一中心線后焊固在槽鋼（57）的底面上，厚墊片與螺桿套（62）對準后串聯焊固，使厚墊片（63）的中心孔（64）的中心線與螺桿套（62）的內套孔的中心線為同一中心線，厚墊片（63）置于簧內套管（61）的管口內、厚墊片的外周沿與簧內套管（61）的管口的內周緣對齊后焊接固定，焊接固定后中心螺孔（60）、簧內套管（61）、螺桿套（62）、厚墊片（63）的中心孔（64）的中心線重合；把槽鋼（57）的上端固定在牽引橋（1-4）下并通過加強筋（58）加固，形成能固定住下置式頂壓彈簧總成的基座，壓縮彈簧（56）的后端套進設在槽鋼（57）下部的簧內套管（61）中，壓縮彈簧的前端被大墊片（65）壓著；長螺栓（55）的螺桿穿過大墊片（65）的中心孔、壓縮彈簧、厚墊片（63）的中心孔（64）及螺桿套（62）的內套孔、簧內套管（61）和槽鋼（57）下端的中心螺孔（60）后用防松螺母（59）鎖緊限位，鎖定后的長螺栓（55）僅能前后移動；下置式頂壓彈簧總成（1-2）中的長螺栓（55）的螺栓頭（54）垂直頂壓住并牢焊在牽引臂（51）下的頂板（53）上，下置式頂壓彈簧總成（1-2）就通過長螺栓（55）的螺栓頭（54）頂壓住牽引臂總成（1-1）的頂板（53）并且產生的頂住頂板（53）的頂壓力能承托起牽引臂總成（1-1）的重量，爬坡或用力提起牽引環（50）時左右兩側的牽引臂總成（1-1）下的頂板能與下置式頂壓彈簧總成（1-2）的螺栓頭（54）脫離；下坡或用力下壓牽引臂總成（1-1）時，左右兩側的下置式頂壓彈簧總成（1-2）分別被左右兩側的牽引臂總成（1-1）的頂板頂壓，下置式頂壓彈簧總成（1-2）的壓縮彈簧（56）受到從頂板（53）依次傳遞給螺栓頭、大墊片（65）的壓力而被壓縮，導致長螺栓（55）在厚墊片（63）的中心孔（64）、螺桿套、槽鋼（57）的中心螺孔（60）的導引下，使壓縮彈簧（56）在簧內套管（61）的限位下向后退移以伺服道路坡度變化時牽引臂總成（1-1）的頂板（53）對螺栓頭（54）造成迫緊或松離。