[實用新型]一種后視鏡裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820900297.0
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN208277946U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余立富;吳德生
• 申請（專利權(quán)）人: 信利光電股份有限公司
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07;B60R1/074
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 鄧義華;廖苑濱

本實用新型提供的后視鏡裝置，通過在駕駛員座椅下安裝壓力傳感器、并使控制器通過行車電腦監(jiān)控發(fā)動機的運行狀態(tài)，邏輯判斷發(fā)動機的運行情況，摒除了根據(jù)初速判斷車況的弊端，使后視鏡的自動打開或者收起更為智能化、人性化，并且在車內(nèi)設(shè)置專用的后視鏡超控按鍵，能夠在特定情況下如通過狹小通道或者狹窄空間會車時，使用該按鍵對后視鏡的打開和收起進(jìn)行優(yōu)先控制，從而極大的提高了后視鏡的適用工況，使駕駛員的駕駛過程更為便捷，提升了駕駛員的駕駛體驗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機動車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自動化程度高、多模式控制的后視鏡裝置。

背景技術(shù)

汽車已經(jīng)是人類出行的基本交通工具，根據(jù)我國公安部公開的信息，隨著中國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，機動車保有量繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，截至2017年底，全國機動車保有量達(dá)3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛?cè)诉_(dá)3.85億人，其中汽車駕駛?cè)?.42億人。

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側(cè)方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發(fā)生，保障人身安全，我國法律規(guī)定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調(diào)整方向。

隨著科技的進(jìn)步和制造水平的穩(wěn)步提高，近年來，電動折疊后視鏡已經(jīng)成為中端以上車型的標(biāo)配，而且近兩年在一部分入門級的汽車上同樣配備了電動折疊后視鏡，電動折疊后視鏡使得后視鏡的打開和收起變的方便，駕駛者通過操作車內(nèi)的按鍵或者通過遙控鑰匙即能夠?qū)崿F(xiàn)后視鏡的打開與關(guān)閉，從而在通過泊車時能夠減少占用空間，也避免了不必要的剮蹭事故，在通過狹小的障礙物時也能夠通過簡單操作收起后視鏡，并能夠在通過障礙物之后迅速的操作打開。但是實際上，這雖然帶為駕駛者帶來了一定的便利，但是在上車或者停車時均需要進(jìn)行相應(yīng)的打開、收起操作還是相對繁瑣。為了解決以上技術(shù)問題，中國專利CN203093899U提供了一種基于單片機的汽車自動收起打開后視鏡裝置，其將車速傳感器安裝于驅(qū)動軸上，將壓力傳感器安裝于駕駛員座椅下，通過采集汽車的速度信號和駕駛員位置壓的力信號邏輯判斷汽車的行駛狀態(tài)，從而對后視鏡自動執(zhí)行打開或者收起的操作。但是，其問題在于，在特定情況下實用性有所欠缺，例如當(dāng)駕駛員停車下車活動，而車內(nèi)還有其他人員需要空調(diào)等設(shè)備而車并未熄火時，后視鏡會自動收起，這實際上是沒必要的，并且也會影響車內(nèi)人員觀察車外情況，另一方面，由于該裝置是通過壓力和車速邏輯判斷后視鏡的收起與打開，因此，該裝置沒有能夠解決通過狹窄空間、或者在狹小空間會車時需要收起后視鏡的問題。

因此，開發(fā)一種多模式控制、自動化程度高的后視鏡裝置對于減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)是十分必要的。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種后視鏡裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的后視鏡裝置自動化程度低，對于機動車在不同工況模式下適應(yīng)效果差的技術(shù)問題。

本實用新型提供的后視鏡裝置，包括第一后視鏡和第二后視鏡、控制器、壓力傳感器、后視鏡控制按鍵；

從機動車車尾向車頭方向看，所述第一后視鏡、第二后視鏡分別設(shè)置于機動車的左、右兩側(cè)；第一后視鏡包括第一驅(qū)動機構(gòu)，用于執(zhí)行第一后視鏡的打開或收起動作；第二后視鏡包括第二驅(qū)動機構(gòu)，用于執(zhí)行第二后視鏡的打開或收起動作；

壓力傳感器設(shè)置在主駕駛座椅下方，用于監(jiān)測主駕駛座椅的壓力變化；

后視鏡控制按鍵設(shè)置于主駕駛側(cè)的車門內(nèi)側(cè)，用于對第一后視鏡、第二后視鏡進(jìn)行超控；

壓力傳感器、第一驅(qū)動機構(gòu)、第二驅(qū)動機構(gòu)、后視鏡控制按鍵均與控制器電連接；

控制器還與行車電腦電連接，進(jìn)而監(jiān)測發(fā)動機的工作狀態(tài)。

控制器可選擇FreeScale公司的MC9S12A、MC9S12B系列可編程控制器，壓力傳感器可選擇ADI公司的ADuC7061、AD855X壓力傳感器，需要說明的是，上述型號僅作為選型的舉例，控制器和壓力傳感器的具體選擇不限于上述型號。